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2018年钢市需求何去何从？
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.27 丨 71492017年以来，受益于全球经济复苏和国内经济稳中向好发展的拉动，主要用钢行业均保持良好增长态势，促进钢材需求较快增长。据冶金工业规划研究院预计，2017年我国钢材需求量7.25亿吨，同比增长7.7%，那么2018年钢市需求又将何去何从呢？1.地产行业稳中趋冷2017年全国房地产调控政策发布将近110个城市，发布的调控政策次数多达250次以上的精准调控，力度不断加码。1-11月，全国房地产开发投资增速和商品房销售面积增速均呈现放缓趋势。据国家统计局数据显示，1-11月份，全国房地产开发投资同比增长7.5%，增速比1-10月份回落0.3个百分点；商品房销售面积同比增长7.9%，增速比1-10月份回落0.3个百分点。今年楼市成交增速下滑速度更为平缓，这主要得益于去库存和棚改货币化安置的支撑。2017年全国各类棚户区改造开工609万套，完成投资1.84万亿元。随着本轮楼市回升小周期接近尾声，未来一年将迎来新一轮调整期和降温期。2018年楼市将以“平稳”为基准，市场的过冷或过热，房价的大幅上涨或下降都不被政策所允许，长效机制建立有望在明年取得实质性进展。明年房地产行业投资增速总体呈下滑趋势，新开工和土地成交增速不低将使明年房地产开发投资增速相对平稳。2018年还将改造各类棚户区580万套，随着棚改效力稍有减弱，去库存政策逐渐退出将使成交下滑加快，明年房地产行业将会稳中趋冷。2.基建投资增长放缓2017年以来，全国基础设施投资仍保持较高增长。1-11月份，基础设施投资126720亿元，增长20.1%，增速比1-10月份和去年同期分别提高0.5和1.2个百分点。2017年公路水路投资保持高速增长，1-11月，公路水路完成固定资产投资2.12万亿元，同比增长17.5%。其中，公路建设完成投资1.98万亿元，同比增长21.1%，高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资8253亿元、6963亿元和4617亿元，同比分别增长13.7%、20.4%和38.6%，新改建农村公路超额完成全年20万公里任务目标；水运建设完成投资1112亿元，同比下降11.6%，内河建设完成投资504亿元、增长5.2%，沿海建设完成投资608亿元、下降21.9%。2017年公路水路预计完成投资2.27万亿元，新改建农村公路28.5万公里，公路通车总里程达到477万公里，其中高速公路达到13.6万公里；内河航道里程达到12.7万公里。2017年铁路投资保持稳定增长，1-11月全国铁路固定资产投资完成7020.07亿元，同比增长0.3%，计划2017年完成投资目标8000亿元，铁路营业里程达到12.5万公里，其中高铁近2.4万公里。随着对地方政府债务管理的加强，2018年基建投资资金来源受限，基建投资增速可能有所回落，2018年交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平，总投资规模将保持在2.4万亿，新增高速公路通车里程5000公里，完成新改建国省干线公路1.6万公里，实施乡道及以上公路安全生命防护工程18万公里、危桥改造2500座。新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路。改善沿海港口10个港区的航道通航和防波堤掩护条件。新增内河高等级航道达标里程600公里。推动20个综合客运枢纽和30个货运枢纽(物流园区)建设。与此同时，还要加快中西部铁路和城际铁路建设，推进郑万高铁、银西高铁、杭温铁路等建设。未来国内将加快铁路建设，完善公路网络，优化水运建设，加强机场建设，2020年实现综合交通网总里程达到540万公里左右目标。3.汽车行业增长低迷2017年中国汽车市场增速持续放缓。据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年1-11月，汽车产销呈小幅增长，增速比1-10月略有减缓。1-11月，汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5个百分点。产销量累计增速分别比1-10月下降0.4和0.5个百分点，继续呈现回落走势。其中，1-11月，乘用车产销分别完成2222.2万辆和2209.1万辆，同比分别增长2.2%和1.9%，分别低于汽车总体1.7个百分点。1-11月，商用车产销分别完成377.7万辆和375.4万辆，同比分别增长15%和14.8%，高于汽车总体11.1和11.2个百分点。1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。预计2017年全年汽车市场将维持低速增长，全年销量为2900万辆，同比增长3.5%。随着购置税优惠的取消，2018年汽车市场可能面临增速持续低迷的局面，从目前的政策导向来看，实现2020年油耗标准、加快新能源汽车推广等才是其大方向，出台单纯的消费刺激政策可能性不大，更可能是把政策扶持与节能、新能源相挂钩。据中国汽车工业协会预计，2018年国内汽车市场将延续缓慢增长，预计增长幅度为3%，整体需求为2987万辆。2018年乘用车销量为2559万辆，增速为3%，其中，轿车销量为1177万辆，下滑1%；SUV销量1152万辆，增长11%；MPV销量179万辆，下滑11%；微客销量51万辆，下滑7%。2018年商用车销量428万辆，增速为2%。其中，客车销量47万辆，下滑8%；货车销量381万辆，增长3%。2018年汽车出口将达到106万辆，同比增长约15%。预计2018全年进口汽车增长4%，达到130万辆。4.机械行业依然红火2017年全球基建投资中，中国基建投资占31%，高达5.3万亿美元，而国内工程项目投资达到2.7万亿美元，得益于基础设施建设的力度加大，机械行业可谓是红红火火，2017年1-11月挖掘机销量126298台，同比增长99.2%，预计全年销量突破14万台；推土机销量5404台，同比增长43.38%，预计全年销量突破5800台；装载机销量89332台，同比增长44.43%，预计全年销量突破9.5万台；平地机销量4115台，同比增长42.73%，预计全年销量突破4450台。2018年机械行业将会持续高增长，主要是由于基础设施建设投资依然维持较大规模，与此同时，随着“一带一路”倡议的不断推进，加速了沿线国家对工程机械的需求，带动我国工程机械产品的出口；环保因素带来的二手存量设备的出清也促进了工程机械更新换代。因此，明年我国机械行业依然会维持较高的增长速度。5.船舶行业走向高端近年来，我国造船业发展迅猛，截至2017年11月，中国造船业全年新接订单量超越了韩国，再次成为全球第一。2017年我国造船完工量、新接船舶订单量保持增长，手持订单量止跌企稳，据中国船舶工业行业协会统计数据显示，2017年1-11月份，全国造船完工3988万载重吨，同比增长25.3%。承接新船订单2538万载重吨，同比增长27.3%。11月底，手持船舶订单8167万载重吨，同比下降20.7%，比2016年底下降18%。1-11月份，全国完工出口船3709万载重吨，同比增长26.5%；承接出口船订单2292万载重吨，同比增长43.9%；11月末手持出口船订单7587万载重吨，同比下降20.6%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93%、90.3%和92.9%。2017年11月份，国家发展改革委印发了《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》，明确了发展高端船舶和海洋工程装备是海洋运输、资源开发和国防建设的重要保障。随着物流业对运输效率要求的不断提高，各种大型船舶数量逐渐增加。其一是，液化天然气贸易快速发展，导致LNG运输船需求发展迅猛，未来5年里，LNG航运市场将有足够的运输需求消化目前的LNG船过剩运力及新船订单量。其二是，石油贸易格局变化，需要采用大型油轮。其三是，集装箱船大型化趋势仍然保持不变，主要是由于集装箱船大型化可以带来成本优势。其四是，“一带一路”对贸易和港口建设产生重要影响，从而带动各种船舶需求的不断增长，从而带动船舶行业用钢转向高端发展。2018年，我国经济发展将保持平稳较快增长，主要下游行业钢材需求也仍将持续增长，但增速放缓，其中，地产行业稳中趋冷，基建投资增长放缓，汽车增长低迷，机械行业依然红火，船舶行业高端转型。据冶金工业规划研究院预计，2018年我国钢材需求量为7.3亿吨，同比增长0.7%。分行业来看，建筑行业钢材需求量3.88亿吨，微增0.3%；铁道行业钢材需求量10万吨，增长4.1%；汽车行业钢材需求量5950万吨，增长2.6%；机械工业钢材需求量1.38亿吨，增长1.5%；船舶行业钢材需求量1450万吨，增长3.6%。(兰格研究中心葛昕原创文章)详细信息 - 26 2017-12
螺纹钢期货下行空间有限
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.26 丨 7277受库存数据拐点出现以及11月经济数据疲弱影响，螺纹期价弱势震荡，1805合约延续深贴水状态。出于对明年消费旺季的看多预期，螺纹钢期价很难大幅下跌，下方空间有限。 限产至今，钢材供需结构出现了一些比较明显的变化。从11月初需求淡季不淡和供应大幅削减，导致钢价由于超季节性去库存而大涨，到当前由于冬储累库周期中库存增量低于同期，而对价格产生强支撑，叠加对明年开春后消费增长的预期，钢材社会库存的增长空间反映其供需结构在未来量价共同作用下带来的调整空间。截至12月24日，全国钢材社会库存总量首度见底回升至789.73万吨，环比增加12.45万吨，其中螺纹钢社会库存为310.04万吨，环比增加12.17万吨，厂库189.71万吨增加16.9万吨，热卷社会库存176.73万吨降3.38万吨，厂库下降1.28万吨。这一库存水平为2009年同期以来的*低值，但钢价显然无法和当时的价格相比，从库存和钢价的配比程度来看，螺纹期价易涨难跌。 继11月中旬，“2+26”城市进入正式限产以来，高炉产能利用率持续走低。截至12月24日，全国高炉开工率为62.15%，较上周环比上涨0.27个百分点，是限产以来首周环比上涨，表明产能下降告一段落，供应边际缓慢增长以满足冬储补库的需求。而较为滞后的粗钢日均产量，截至12月上旬依然在下降，目前回落至近几年来的历史均值附近。当前163家大型钢厂盈利面持平在85.28%，模型测算螺纹钢单吨毛利为1600元/吨，主要受到近期焦炭价格上涨的原因，毛利水平略微下降。随着限产周期的结束，在如此高利润的刺激下，高炉开工率将会迅速回升，从而提振上游原材料的价格。从现阶段的供需情况来看，平稳的消费和历史性的低水平库存，令供应的增长预期对钢价构成的压力有限。 现阶段焦化利润改善，焦化企业生产积极性上升。截至12月22日，主要焦炭储存港口天津港焦炭库存为85万吨，是2011年以来的*低值，国内大中型钢厂焦炭平均库存可用天数为12天。截至12月15日，四港口焦煤库存为109.9万吨，国内大中型钢厂炼焦煤平均库存可用天数为15天。截至12月22日，焦化企业产能规模大于200万吨的平均产能利用率为65.84%，100-200万吨的平均产能利用率为69.44%，小于100万吨的平均产能利用率为70.39%，除了产能200万吨以上的焦化厂月利用率环比降幅高达5.06%，其余均快速复产。钢厂高利润逐步向上游让渡，产业链利润分配向上游传导的状况还将持续。详细信息 - 26 2017-12
全球大型钢企顺势去杠杆稳定偿债能力
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.26 丨 7383全球大型钢铁企业安赛乐米塔尔通过全球产能合理布局与较高的原材料自给程度维持产量基本稳定，并通过顺势去杠杆经营战略稳定偿债能力，平稳度过持续多年的市场需求低迷期。 一、安赛乐米塔尔钢产量维持世界第一，较高的自有铁矿比例与汽车用钢产量比例有利于降低采购与销售端的波动性，维持盈利能力稳定 安赛乐米塔尔粗钢产能与产量均常年维持世界第一，2016年粗钢产能高达11,300万吨，粗钢产量高达9,080万吨并占世界粗钢总产量的5.58%；产能利用率维持稳定在80%左右，高于全球平均产能利用率(70%左右)。同时，安赛乐米塔尔钢产能在全球范围内进行合理布局，在四大洲18个国家拥有51家集成一体化钢厂和紧凑电炉钢厂，下游客户遍布全球约160个国家，涵括传统成熟市场如欧洲与美国以及新兴市场如中国、巴西与独联体国家。由于2012年至2015年全球钢材市场需求持续多年低迷，安赛乐米塔尔产量增速趋缓甚至出现萎缩(图1)，但其产量总体波动幅度仍远小于其他钢铁企业。随着2016年下半年全球钢材市场需求回暖，安赛乐米塔尔粗钢产量开始企稳回升。2017年上半年安赛乐米塔尔粗钢产量为4,679万吨，同比增长0.99%。 此外，安赛乐米塔尔还是世界主要铁矿石生产商,拥有丰富的铁矿与煤矿储备，主要为满足其自身钢铁冶炼的用料需求，其中铁矿资源主要分布于加拿大、美国、利比里亚与墨西哥，煤矿资源主要分布于哈萨克斯坦与美国，较高的原材料自给程度有利于降低原材料外部采购的价格波动风险。2016年安赛乐米塔尔铁矿石消耗量为11,490万吨，自有铁矿产量为5,520万吨，自有铁矿比例高达48%，在国际同行中位居前列。另一方面，安赛乐米塔尔在主要经营地域欧洲地区以销售汽车用钢为主，汽车用钢营收比例常年在20%左右，约占全球汽车用钢总量的17%左右；安赛乐米塔尔还通过深入参与汽车厂商前期车型设计研发、专注开发高强度轻质钢材等方式加强与重要客户的联系，不断提高钢材性价比，从而促使下游汽车客户增加采用钢材，有利于进一步增强并稳定其产品盈利能力。 二、安赛乐米塔尔盈利持续回升，债务大幅缩减与合理债务结构均有助于提升其偿债能力 受益于近期钢材价格回升，安赛乐米塔尔盈利持续增加，其对债务偿还的保障程度也有所提升。2016年之前，由于钢材市场需求持续低迷，安赛乐米塔尔常年经营亏损，导致其经营现金流净额对利息费用的保障程度非常有限(1倍左右)。但随着2016年下半年以来，全球钢材需求回暖带动钢材价格大幅回升，安赛乐米塔尔毛利率与息税折旧摊销前利润率均大幅改善，其中毛利率从2015年的-2.54%增至2017年上半年的12.33%，同期息税折旧摊销前利润率也从-2.31%增至13.65%。2016年安赛乐米塔尔开始扭亏为盈，2017年上半年其净利润进一步同比增加2倍以上，达23.39亿美元，经营现金流净额对利息费用的覆盖倍数升至2.59倍，有利于增强盈利性现金流对债务偿还的保障程度。 为降低融资成本与经营风险，安赛乐米塔尔还通过降低新增债务融资与提前偿还债务的方式持续降低债务，*终以去杠杆经营模式维持偿债能力稳定。安赛乐米塔尔总债务规模从2011年的264.03亿美元一直降至2016年的136.74亿美元,2017年上半年稍增至141.56亿美元，其中仅2016年债务缩减额高达60亿美元。考虑到当前安赛乐米塔尔可用信贷额度充足(约55亿美元)，可用信贷额度可完全覆盖新增债务融资，新增债务融资风险较小。债务与息税折旧摊销前利润的倍数也从2012年的峰值11.74降至2016年的低点1.82(图2)，2017年上半年回升至3.11。另一方面，安赛乐米塔尔通过提前偿还部分到期期限较短的债务，延长存量债务平均到期期限以优化债务结构，降低偿债压力。债务平均到期期限从2015年的6.2年增至2016年的7年，同时短期债务占总债务的比例常年维持在20%左右，在国际同行中处于适中水平，合理安排的债务结构有利于改善偿债能力。随着安赛乐米塔尔持续降低债务规模、优化债务结构与维持稳定盈利，预计未来安赛乐米塔尔盈利完全可覆盖利息费用，有利于降低财务风险，保障债务偿还。 总体而言，在全球钢铁需求持续低迷时期，安赛乐米塔尔利用全球产能布局与铁矿石自给优势维持钢产量总体稳定；同时通过降低存量债务与优化债务结构维持偿债能力稳健，从而在近期行业景气度提升时期释放更大盈利能量。 总体而言，在全球钢铁需求持续低迷时期，安赛乐米塔尔利用全球产能布局与铁矿石自给优势维持钢产量总体稳定；同时通过降低存量债务与优化债务结构维持偿债能力稳健，从而在近期行业景气度提升时期释放更大盈利能量。详细信息 - 25 2017-12
钢价重返5000点高位：下游产业链面临涨价烦恼
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.25 丨 7489到达了5000点的山头后，钢价终于在此刻歇了一歇脚 切换到快跑道上一个月的钢价，在到达了5000点的山头后，终于在此刻整顿了一下姿势，歇了一歇脚。 2017年12月1日，钢材价格指数在历经六年之后，再次冲上5000点的关口，上一次出现这样的价格水平，是在2011年4月。 这个数字对于中国制造业的不同行业来说，意味多重：它像是一场持续的化学反应。高企的钢价如同其中的催化剂，让这场反应来得更加地剧烈，同时，也给这场化学反应带来了比想象中更加复杂的变化过程。 在江南某地，一家国有造船厂在12月22日的下午开了一个长达三个半小时的会，会议的主题是如何降低一艘货轮的庞大采购开支；在广西柳州，工程机械制造商柳工感受到的成本压力越来越大，但它和多数整机厂商依然希望守住产品售价不变的底限。在更加遥远的圣彼得堡，来自中国的加工贸易商傅立文则为过去一年每周见涨的轴承价格操心着。一个月前，这位中国商人辗转来到了位于东北某地的轴承产业聚集地。在那里，傅立文试图找到解决问题的办法，同时他也发现了一些意想不到的情况。 三个半小时的会议 刘昆所在的物资部门正在得到前所未有的重视。 2017年12月21日，公司召集采购、生产的部门开了个会，会议从下午两点一直持续到五点半，议题则主要与控成本有关。作为主管采购和仓储的物料部门成为了这次会议的主角。 这是一家央企造船厂位于江苏江阴的分公司。负责采购的物资部对于制造企业的重要性不言而喻，不过，在刘昆看来，从前该部门没有得到应有的重视。 “中国有限公司一年采购的金额有几十个亿，这个环节的成本哪怕降低1%，几千万就出来了。”刘昆说，但在过去，采购一直按部就班地进行:来了一搜订单，后续就按照一艘船的原料用量进行采购。 钢材是造船业的*大采购项目。 进入2017年12月中旬，略微出乎意外，江苏地区的钢材价格同全国的钢价走势一道，一反此前近乎扶摇直上的走势，暂时进入了一波震荡式下跌的行情。刘昆所在的部门准备趁着这波下跌的行情进行年前的*后一批采购。这次的招标预备批量采购，一次性签订好几艘船的用钢。 刘昆介绍，一艘型号为81200的干散货船，售价大约在2250万美元。建造这么一搜巨轮，需要1000余种规格的钢材，11000吨钢板，300吨钢管，1300吨球扁钢，钢材的成本要占据总造价的30%左右。 船厂的采购需要招标，要获取造船的订单同样需要招标。半年前，钢价远未达到现在价格的时候，这家江南的船厂以3500元的吨钢预算价格接了一个订单。但紧接着钢价开启了不停上涨的节奏，等船厂进入决策繁琐的采购程序，钢价的招标价已经达到了4790元每吨，仅钢材一项就多出了1300万元的预算。“原本估计这艘船的毛利润会在10%左右，现在这10%就这么没了。”刘昆说，但对于船厂业绩核算部门来说，这样的结果会到明年才显示出来——根据造船业的生产周期，一艘船从原料采购到*终下水，短则需要10来个月，长则需要一年半。 刘昆介绍，一艘船的建造，不仅需要采购钢材原料，还需要采购设备，即船用的主机、发电机、舱口盖等配套件，这些东西多数都以钢材为主要生产原材，价格同样出现了幅度不等的增长。 现在，他的部门正在发挥着比以往任何时候都更重的话语权。“中国有限公司现在要把握这个时点。感觉钢材什么时候要降了，就马上向招标部门提出需求，给中国有限公司批量招标。”刘昆说。不过，面对节节攀升的钢价，即便贵为央企，这家船厂在江南地区的采购招标中也显得有些力不从心。 多年身居船厂采购部门的刘昆，长期关注钢价的走势。刘昆预计，年前北方停工，南方抢工潮也逐渐接近尾声，钢价还有下挫的空间。过了春节，伴随各种工程开工率的复苏，以及限产的持续进行，钢价很可能再次回升。 2017年12月15日，财政部出台措施，自2018年1月1日起，中国取消钢材产品出口关税，适当降低钢坯产品出口关税。刘昆判断，这一政策还将显著推高钢材的出口，加上明年去产能还要去掉4500万吨，年后价格更难降不下来。2017年12月8日，波罗的海干散货指数在连升16日之后报收1702点，这是时隔近四年波罗的海指数首次重返1700关口。波罗的海指数的回升意味着，大部分散货船舶公司都将开始盈利。 中国造船企业的订单量正与这样的指数走势相吻合。和这家江南船厂一道，中国主流船企从2017年开始，逐渐走出长达10年的萧条期，订单持续增加。刘昆介绍，他所在的船厂，买家一部分来自日韩，一部分来自欧洲，还有相当一部分来自中国本土。整体上，无论海外还是本土，订单的量都在往上走。 这是钢价压力之外的好消息。 从瓦房店到圣彼得堡的轴承 2017年11月16日，数据显示，钢价已经到了一吨4370元左右。远在俄罗斯圣彼得堡的中国商人傅立文坐不住了，他迅速转机到了大连一个叫做瓦房店的地方。 这里是中国*大的轴承产业聚集地。傅立文是位高学历商人，在圣彼得堡获得博士学位后他便开始了中俄贸易的生意，主要的贸易产品就是轴承。每周，从大连、烟台的港口，几十吨的轴承产品通过海运到达圣彼得堡，经过这里工厂的简单加工后销往东欧各国。 此行去大连，是要对供应商做一次摸底。2017年轴承产品的不间断涨价，已经给这位中国贸易商的情绪带来了焦躁。在五天的时间里，傅立文走访了八家轴承厂。紧接着，他又赶往山东省聊城、河北邢台一带继续考察，那里同样聚集着不少轴承商。 过去一年的时间里，轴承产品的进口价几乎每周都在涨。钢价的变化传导到轴承产品的速度很快。傅立文告诉记者，接下来他需要提前为采购策论做出调整，以规避价格波动带来的损失。每年，与傅立文的加工公司签订订单的中国轴承厂商多达三、五十家，其中，多数是规模不大的厂商，就星罗棋布在瓦房店和聊城这样的地区。“轴承品类繁多，质量和技术含量也差别大。傅立文介绍说，”技术含量低的，原材料占价格的比重要超过50%，高精密的轴承钢材成本可能只占10%。”“谈判的难度在加大。从前拿货之后结算货款，现在必须先结货款再拿货了”，傅立文说。“环保因素，使得一部分小厂也关掉了。”傅立文提到，“眼下，轴承厂商惜售的心态较强。当然，多数轴承厂日子并不好过。单接得少影响收入，单接得多，届时又交不上货。” 傅立文说不准，这样的产业链异动带来的影响是好还是坏，但他能够明白这其中的复杂：对小型厂商的冲击是明显的，但对于生产能力强的大厂家，在这样的异动中会得利更多。“从某个角度讲，不仅是钢价向制造业的下游传导，钢铁行业正在发生的优胜劣汰，在下游行业中也得到了传导，小厂以后会慢慢地减少。”傅立文说。 尽管轴承的价格在不停地上涨，但远在东欧的傅立文与瓦房店的签单却始终密集：2017年是轴承价格涨得*为明显的一年，但这一年他的公司销量在走高。 东欧的经济在复苏，旅居俄罗斯超过20年的傅立文，能够感受到这样的变化。傅立文告诉记者，这里的轴承有的来自中国，有的来自印度，还有的来自本土厂商。“中国的产品，质量差异本身很大，档次较多，中低端的产品还是以价格取胜，价格如果一再上涨，这些产品在当地的竞争力就难敌本土的产品了。”傅立文说。 工程机械的烦恼 曾艳在柳工集团负责钢材原料的采购，也在时刻感受着钢价的变化。她觉得，到了四季度末，工程机械产品的成本和售价之间的矛盾已经到了爆发的边缘。 钢企一直是工程机械行业*核心的供应商。给柳工做钢板供应的是柳钢，双方保持多年的稳定合作。两个月前曾艳听闻，行业内要对挖掘机产品提价——一台中型挖掘机提价一到两万元。但两个月下来，这个倡议终究是雷声大雨点小，没有一家企业率先提价。 “整个行业，谁也不愿先开提价这个头，来自下游客户的压力很大，这会面临流失客户的风险。”曾艳说。在她的印象里，挖掘机产品，尤其是本土企业生产的挖掘机，已经多年没有听到涨价这个说法了。花样繁多的价格促销在过去那些年倒是厂商和代理商们司空见惯的手法。 挖掘机是应用*为普遍的机械门类，也被认为是反映工程量的一个先导性指标。2017年，国内挖掘机销售在上一年的基础上继续强势增长，当年11月销量达到13822台，同比增长107.4%。 “挖掘机目前还没有实施涨价，”一位工程机械业内人士向记者表示，“大中型挖掘机因为单价高，利润空间相对富余，厂家没有涨价的声音。中小型挖掘机价格本来就不高，竞争十分激烈，原材料上涨这么多的情况下，已经进入亏损的区间了。” 不过，在挖掘机涨价传闻之前，装载机已经进行了一轮提价。2017年9月2日，柳工集团向其代理商发布了一则“涨价”的通知。通知表示：随着钢材及橡胶等原材料价格持续上涨，装载机供应链采购成本不断增长，从10月1日起，对其相关机型提价1-2万元。 来自某工程机械门户网站的分析师表示，不唯独柳工，9月份国内主流装载机制造商均先后进行涨价。在该人士看来，装载机的提价实属不得已之举。过去多年来，该细分市场的竞争已经白热化，国产设备利润率一直很低。如今成本大涨，装载机率先涨价在意料之中。 “中国有限公司的供应商普遍反馈成本上涨的问题。除了钢材供应商，其他配套件厂商的压力都很大。”曾艳说。 2017年12月9日，国家统计局发布当年11月份工业生产者出厂价格(PPI)。数据显示，11月份PPI同比上涨5.8%，其中，通用设备制造业的PPI同比上涨1.3%。 工业品出厂价格指数是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数。2016月初以来，PPI和钢价一道，一直处在整体上升的通道中。但包括柳工在内的工程机械商依然希望死守着不提价这道防线，能消化的成本尽量先消化。 2017年12月5日，钢价指数5230点，达到本年度*高点，其后两周开始震荡下行，到12月22日，钢价指数跌至4890点。 期货市场的操盘手在关注着这一变化。“现在是一个正常的回调，前期限产导致的供应紧张在近期的调整之下，要重回供需平衡的状态。”该期货从业人士认为，进入深冬，需求的季节性因素下降，加上前期涨得太多，钢价还有回调的空间。来自分析师则认为，近期钢价的骤然下行同时包含了技术性回调的因素，钢价的高企，恐怕要持续到整个采暖季的结束。 上述人士均认为，待工业原材料的生产和价格合理回归后，制造业才能迎来整体稳定。包括钢铁行业在内，中国的原材料市场在等待一个合理的回归。详细信息 - 25 2017-12
2018年钢材市场的三个“关键词”
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.25 丨 73692018年中国钢材市场形势，可以概况为三个“关键词”。一、增长根据初步预测，2018年中国钢材市场的各项指标继续增长。其中，全国粗钢表观消费量约为8亿吨以上，比上年增长5%左右，实际需求增幅亦不低于3%；全国粗钢产量8.6亿吨左右，大约增长3%；全年铁矿石进口量将达11亿吨，增长5%左右；钢材价格高位运行，全年平均价格涨幅在3%以内；钢铁行业实现利润增长10%左右。新一年内钢材市场各项指标所以继续增长，缘由国内经济的继续快速增长与世界经济的继续复苏。只有当这个大环境被逆转以后，钢材市场各项指标的增长态势才会改变。比如2008年的金融危机，以及金融危机后持续数年的需求疲弱。因此，主要指标的继续增长将是2018年中国钢材市场的第一个“关键词”。二、减速这是第二个“关键词”。这里所说的减速，是增长率的回落，而非绝对量的下降。预计2018年中国钢材市场主要指标增速全面回落，其中全国粗钢表观消费增速降至1位数，比上年增长水平回落至少5个百分点；粗钢产量增速比上年水平近乎“腰斩”；铁矿石进口量增幅的回落也要超过2个百分点，甚至也有可能“腰斩”；钢材价格涨幅更是急剧回落，预计2018年全国钢材平均价格涨幅在3%以内，比较2017年10%以上的涨幅明显收窄；而钢铁行业实现利润增速，则急剧回落至20%以内，有的企业实现利润甚至会出现负增长。2018年中国钢材市场重要指标增长水平全面回落，首先在于宏观经济环境收紧，2018年全国经济(GDP)增长有可能再次减速，尤其是基础设施投资与房地产投资增幅明显回落。其次因为对比基数提高的影响。2017年，钢材市场各项指标获得了恢复性增长，对比基数都有了很大提高。比如，螺纹钢期货主力合约价格已经达到3800元/吨，甚至4000元/吨，比较前期低点涨幅超过3成，而在新一年内，螺纹钢期货价格不可能再一次上涨30%；同样，因为对比基数大为增加，2018年中国粗钢表观消费也不可能继续以两位数增长，钢铁企业实现利润更不可能再次成倍、成数倍增长。*后是政策措施的边际效应减弱。过去连续两年去过剩产能，尤其是全面取缔“地条钢”，对于促进2017年钢材供求关系平衡，推动价格回升具有重要作用。但是，随着时间推移，这项政策效应却会边际递减。比如取缔地条钢，刚开始时抑制了大量落后资源供应，无论对于供求关系，还是价格行情，都产生了很大影响。但是，翻过年来，对比去年同期，2018年市场供给会“少”掉2017年前6个月产出的“地条钢”，钢材供应量继续减少的空间就不如先前那么大，所以政策的边际效应会逐步衰减。三、震荡2018年中国钢材市场价格涨幅在3%左右，说的是全年价格的平均涨幅，并不意味着钢材市场行情波澜不惊。实际上，2017年多次出现的“过山车”宽幅震荡行情，还将在新一年内重演。预计2018年全年钢材价格高低震荡幅度将超出20%，甚至达到30%，尤其是期货市场更加如此。换言之，假设2018年螺纹钢平均价格为3800元/吨，那么高低价位之间的震荡幅度将达到1000元，这是一个较大的震荡幅度。新一年内钢材行情继续宽幅震荡，主要因为钢材市场参与者们不同利益的“博弈”。比如全局与局部利益的博弈、铁腕环保与违规排放的博弈、去产能与“偷产”的博弈、多空双方资本力量的博弈，等等。还有就是“黑天鹅”的存在。比如国内去产能与取缔“地条钢”成果能否巩固？特朗普的大万亿美元基建计划能否实施？今后石油价格是否因为地缘政治而出现大涨，等等。正是因为上述博弈双方力量的强大，无孔不入地寻觅炒作题材，所以新一年内供给侧改革，钢铁去过剩产能，取缔“地条钢”等，还会成为炒作题材，不会消失，当然，这类炒作题材不会总是以同一面孔出现，而是不断变换形式。比如，新一年内，去产能与取缔“地条钢”，将以防患“死灰复燃”，巩固去产能成果、新的环保督查等形式出现。因为2018年中国钢材市场行情继续宽幅震荡，“过山车”行情多次演绎，“迷你周期”依然。因此操作策略依然是“快进快出”。(兰格专家陈克新原创文章)详细信息 - 22 2017-12
从大气污染的“罪魁祸首”到蓝天保卫战的“有功之臣”
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.22 丨 7509今年入冬以来，身在北方的朋友们都感受到了空气质量与往年的不同。“雾霾天”明显变少了，PMI2.5爆表的重度污染天气几乎没出现过。 近日，环境保护部通报今年秋冬季以来空气改善的情况。“2+26”城市PM2.5月均浓度比去年同期均有不同程度的下降，降幅排名前3位的城市为石家庄、北京和天津市，分别下降54.1%、54.0%和49.0%。北京11月的空气质量不只是在华北地区名列前茅，PM2.5浓度接近杭州和上海，直追广州和深圳，空气质量大幅改善。河北、河南等多个曾经大气污染严重的省市今年秋冬季空气质量达到四、五年来同期*好。 污染不是一蹴而就，治霾也非立竿见影。在空气蓝起来的背后，钢铁行业做出了突出贡献。 2016年，我国压减落后钢铁产能6500万吨，超额完成144%。2017年再次超额完成5000万吨的任务目标，“十三五”的前两年，钢铁完成去产能已超过1.15亿吨，而“十三五”期间钢铁去产能的总体目标是1亿吨至1.5亿吨，距离上限目标还剩几千万吨的规模。钢铁去产能取得显著进展。 今年，以废旧钢铁为原材料，由工频、中频感应电炉冶炼，劣质低质，在生产过程中造成大量污染的“地条钢”，在今年也被彻底出清。截至10月底，我国共取缔关停600多家“地条钢”企业，出清1.4亿吨产能。 在上半年供给侧改革的有利基础上，下半年环保重拳频频发力。7月，环保部发布《排污许可证申请与核发技术规范钢铁工业》，含有烧结、球团、炼铁、炼钢及轧钢等生产工序的排污单位，包括独立轧钢企业、独立球团企业，均需要进行排污许可证的申领。通过向企业核发排污许可证，对企业固定污染源实施全过程管理和多污染物协同控制，实现精细化、信息化、系统化、科学化、法制化管理。 8月，环保部、发改委、工信部等多部委共同印发了《京津冀及周边地区2017年-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，提出要全面完成“大气十条”的考核目标：2017年10月份-2018年3月份，京津冀大气污染传输通道“2+26”城市PM2.5平均浓度、重污染天数均同比下降15%以上。并明确规定，在采暖季期间，钢铁焦化铸造行业须实施部分错峰生产。 随后，“2+26”城市接连出台针对钢铁、焦化、铸造等行业的限产、停产政策。采暖季钢铁产能限产50%的政策几乎覆盖了华北整个地区，限产成为冬季常态。各省针对自身不同情况，对工地施工、交通运输等多项相关问题提出更具体的要求，并持续开展专项督察、执法检查行动，确保各项治理措施有力有效的落实。 尽管供暖季规定的日期是2017年的11月15日开始到2018年3月15日，但不少省市提前在10月份就主动开始了临时限产措施。据兰格钢铁网统计，全国百家中小型钢铁企业开工率从9月底开始出现连续下跌，从9月份的90%跌至10月份的80%，随后继续下跌，截止12月中旬开工率跌至70%，为近三年来*低水平。 从过去大气污染的“罪魁祸首”到蓝天保卫战的“有功之臣”，钢铁工业正在发生质的变革，提交了一份“肉眼可见”的成绩单。而刚刚闭幕的十九大报告中建设“美丽中国”的宏伟目标对钢铁工业节能环保、绿色发展提出了更新、更高的要求。未来，建立完善与绿色低碳转型相协调的机制体系，实现工业生态链的绿色化转型，推动企业清洁化、节能化转型升级，才能实现钢铁工业与环境保护协调同步发展。(兰格钢铁研究中心徐莉颖)详细信息 - 22 2017-12
期钢价涨现货价降 下周究竟谁能干倒谁？
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.22 丨 7917本周(12.18-12.22)国内钢材整体弱势下行，长材类产品价格表现较差，跌幅较大，板带材价格相对稳定；虽然本周期货价格有所反弹，但现货表现出了明显疲态，跟涨乏力。截至2017年12月22日，兰格钢铁综合价格指数达到171.2点，比上周末跌1.3%；兰格钢铁长材价格指数达到189.9点，比上周末跌2.74%；兰格钢铁板材价格指数达到154.7点，比上周五涨0.1%。 本周全国建筑钢材价格延续了上周出现的下跌的趋势，尤其是上周末、本周初，整体市场价格跌幅较大。导致现货价格下跌*主要的原因还是供需环境的变化所致。前期建筑钢材价格明显高于其他产品，导致钢厂建筑钢材生产量、投放量逐渐向建筑钢材转移，但同时建筑钢材需求量确由于季节性因素影响开始萎缩。据兰格钢铁网*新数据显示，全国29重点城市建筑钢材库存量本周为329.5万吨，比上周同期增长8.5万吨，增幅为2.65%，在连续9周大福下降后，出现了近两个多月来的首次增长。而建筑钢材钢厂库存，已经连续上周增长，前期由于缺货而持续大幅上涨的山东地区库存近期已经连续两周增加，山西地区钢厂库存也连续增加，而这两个地区的建筑钢材出厂价格，也在近两周大幅跳水，尤其是山东地区出厂价格，从*高的5000元左右，降到了4300元左右。本周初建筑钢材现货价格跌幅较大，中后期在期货价格反弹、现货价格调整幅度已经较大的情况下跌速放缓，局部地区还出现了小幅反弹。除建筑钢材外，板带材产品价格本周变化不大，整体市场表现相对温和。 本周螺纹钢期货与现货价格走势背离较大。螺纹钢期货1805合约收报3942元，比上周五大幅上涨118元，涨幅为3.1%。螺纹钢期货价格的反弹，主要得益于中央经济工作会议释放的利好，以及财政部将取消出口退税的利好。上周五晚间，财政部发布消息称，统筹考虑产业发展和出口情况变化，将取消钢材、绿泥石等产品的出口关税，适当降低三元复合肥、磷灰石、煤焦油、木片、硅铬铁、钢坯等产品的出口关税。这个利好在上周末、本周初就产生了推动作用。而12月20日，中央经济工作会议胜利召开，其中对于钢铁行业影响*大的是两句话，第一句话是：坚持以供给侧结构性改革为主线，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作；第二句话是：打好污染防治攻坚战，要使主要污染物排放总量大幅减少，生态环境质量总体改善，重点是打赢蓝天保卫战，调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构，加大节能力度和考核，调整运输结构。这三点政策利好对于本周的黑色系期货产价格产生了较大的带动作用。建筑钢材 具体现货价格方面，兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至12月22日，国内10大重点城市Φ25mm三级螺纹钢均价为4636元，比上周五跌130元，比上月同期涨345元。本周广州、天津、西安跌40-90元，沈阳、北京、武汉、郑州、上海、杭州、成都跌110-280元。截至12月22日，国内10大重点城市Φ6.5mm、HPB300高线均价为4843元，比上周五跌113元，比上月同期涨257元；本周北京、广州、西安跌20-90元，天津、郑州、武汉、杭州、上海、沈阳、成都等城市跌100-210元不等。 兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至12月22日，全国29个重点城市建筑钢材社会库存量达到了329.48万吨，比上周五增8.53万吨，幅度2.65%，比上月同期降16.05%，而比去年同期低19.35%。从各城市来看，北方主导城市北京库存13.8万吨，比上周五增0.03万吨，幅度0.2%；天津库存5.56万吨，增0.16万吨，幅度2.96%。南方主导城市上海库存25.34万吨，比上周五降0.36万吨，幅度1.41%；杭州库存21.71万吨，增0.46万吨，幅度2.16%；广州库存66.65万吨，降1.11万吨，幅度1.64%；西部重镇成都库存为22.6万吨，比上周末增1.4万吨，幅度6.6%；西安库存17.76万吨，比上周降0.7万吨，幅度3.8%。板材 热轧卷板价格方面，兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至12月22日，国内10个重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为4368元，比上周五涨19元，比上月同期涨176元。其中天津、沈阳、西安、郑州跌20-50元，北京、成都、上海、杭州、武汉、广州等城市涨10-70元。库存方面，截至12月22日，国内29个重点城市热轧板卷总库存量达到161.39万吨，比上周五降1.2万吨，幅度为0.74%，比上月同期降9.23%，比去年同期低0.94%。南方主导城市上海库存33.25万吨，比上周五增1万吨，幅度为3.1%；广州库存37.3万吨，降3.2万吨，幅度为7.91%。北方主导城市天津市场库存7.1万吨，增0.3万吨，幅度4.41%。 冷轧卷板价格方面，截至12月22日，国内10个重点城市1.0mm冷轧卷平均价格为5008元，比上周五价格涨22元，比上月同期涨207元。本周杭州、成都、郑州跌10-30元，武汉涨100元，广州、北京、沈阳、上海、西安涨30-40元，天津平稳。库存方面，截至12月22日，国内24个重点城市冷轧板卷库存量80.3万吨，比上周五降1.28万吨，幅度1.58%，比上月同期低3.29%，比去年同期低21.9%。 中厚板价格方面，截至12月22日，国内10个重点城市20mm中板价格为4307元，比上周五跌20元，比上月同期涨136元。本周广州平稳，武汉、成都涨10-40元，郑州、西安、邯郸、北京、上海、天津、沈阳等地区跌10-70元。库存方面，截至12月22日，国内29个重点城市中厚板库存量达到97.32万吨，比上周五增1.7万吨，幅度1.77%，比上月同比降1.44%，比去年同期高16.17%。预测 本周四、周五，期货的价格受政策利好影响反弹幅度较大，但现货市场表现确实差强人意。这种迹象并不好。周五，螺纹钢期货涨近百元，热卷期货也涨86元，但现货螺纹钢、热卷市场跟涨非常乏力，当天唐山钢坯价格早盘涨20元，但下午确跌了30元。 下周是2017年*后一周，整体市场将会以怎样的走势为跌宕起伏的2017年收官还是值得期待的。从供需状况来看，本周除建筑钢材库存已经开始增长外，全国范围内冷热轧卷板库存近期下降速度已经明显放缓，中厚板总体库存也已经开始出现增长的迹象。从整体市场状况来看，全国范围内的钢铁供需状况已经从保持了一个月左右的供需紧平衡向平衡和轻微过剩转变，这种转变对于后期的走势是不利的，总体的价格继续走弱的可能性依然较大。而期现价格走势来看，本周中后期的期货价格大幅反弹，有明显的政策市特点，下周在政策热度减弱后能否持续坚挺，将会打个大大的问号，对于现货的支撑力度也会减弱。从价格来看，大部分地区螺纹钢价格较之其他品种偏高的问题已经得到修正，后期总体钢铁价格走势有望逐渐趋于一致，保持震荡偏弱运行的可能性大。详细信息 - 21 2017-12
明年钢材出口的国际环境不会太差
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.21 丨 73482018年全球贸易保护主义形势严峻，一些国家仍然会对中国钢材出口施行贸易歧视，但综合来看，新一年中国钢材市场的国际环境不会太差，其钢材出口量很有可能回升。一、全球经济继续强劲复苏 2018年中国钢材市场的外部(境外)环境依然不错，而不是更差，这首先是因为全球经济复苏势头不减。据联合国预测，2017年全球经济增长率约为3%，为2011年以来的*高水平，比2016年的2.4%的增长率，提高了0.6个百分点。预计2018年全球经济增长率将保持这一水平。 受到世界经济强劲复苏推动，全球制造业在荣枯线上方高位运行。统计数据显示，2017年11月份全球制造业PMI为55.8%，环比上升0.7个百分点，连续四个月稳定在55%以上较高水平。其中亚洲制造业PMI指数为52.5%，较上月上升0.8个百分点，创出年内新高。另据报道，美国今年11月份ISM制造业PMI为58.2%，日本Markit制造业采购经理人指数PMI初值为53.8%，欧洲制造业PMI指数为58.6%,较上月上升1.4个百分点,创出年内新高。预计2018年全球制造业经济活动继续50荣枯线上方运行，PMI指数还会提高。制造业历来为钢材消耗的重要领域，亚洲地区又是中国钢材出口的主要地区。2018年全球制造业的钢材需求，尤其是亚洲地区钢材需求较为旺盛，对于中国钢材出口当然是个好消息。 全球经济继续复苏，还推动全球就业增加。*新数据显示，2017年11月美国非农就业人口增22.8万，远超预期值增加19.5万，据此计算美国失业率为4.1%，已经达到充分就业。美国充分就业后，将伴随劳动工资上涨，从而为其消费，进而为美国与全球经济增长提供强大终端消费动力，这也会刺激全球钢材需求，包括直接需求与间接需求两个方面。 全球经济持续复苏、制造业趋向繁荣及终端消费能力增强，将促进中国货物贸易出口。2017年11月份，全国出口同比增长12.3%，创下8个月以来的*高增速，远超出先前5%的预测值，其基础就在于世界经济增长强劲，对于中国商品的购买需求旺盛。受其推动，预计2018年中国货物出口形势依然不错，当然也包括中国钢材出口。二、特朗普可能启动万亿美元基建计划 中国钢材出口的利多影响，还来自于2018年特朗普启动大规模基建计划的可能性。这是兑现先期竞选承诺，也是提振美国经济，赢得再次选举的需要。因为美国50年前所建设的基础设施，确实破旧不堪，美国正在为此付出巨大经济成本，基础设施的重建迫在眉睫。美国国家经济委员会(NEC)主席加里·科恩(GaryCohn)对此进行了评价：认为该计划被除税收改革以外，美国总统特朗普政策议程上*重要的一项议程。如果特朗普在新一年内启动万亿美元的基建计划，势必会为世界经济复苏再添“一把火”，并且增加巨大钢材需求。而如果特朗普与中国合作共建美国基础设施，势必带动中国钢材出口。即便特朗普优先使用美国钢材，但也会因为美国钢铁企业开工率提高，而提振全球冶炼原料需求，*终推动黑色系列商品价格上涨。当然，特朗普的大规模基建计划的全面启动，还具有很大的不确定性。但是即便如此，也会产生良好预期，一定程度上刺激国际市场钢材购买需求，尤其是远期合约购买需求。三、中国应对美国“减税竞争” 由于美联储已经启动加息与“缩表”，如果此次大规模减税能够顺利实施，势必形成双重效应，刺激全球资本和产业回流美国。这种局面的出现，势必迫使世界各国政府竞相减税进行应对。现今英、法、德、印等国就已经行动起来，研究和制定了本国的减税方案。据报道，日本也拟跟进，日本政府目前正在讨论一项鼓励公司加薪和投资以提高生产率的政策，途径是将这些公司的税率*低减少至20%。竞争性减税态势已经不可避免。 世界各国的减税竞争，叠加美联储加息，不可避免地产生一系列外溢效应，引发全球资本市场与制造业格局的重大演变，*终使得中国制造业受到冲击，抑制其钢材出口，尤其是抑制机电产品等货物出口所带动的钢材间接出口。 为了将上述冲击降低到*低限度，中国决策部门当然也要进行减税应对，即所谓的“减税竞争”。为此，中国海关*新公布，将降低部分钢材出口关税。此外，预计今后中国还会落实与实现先前公布的减税措施，让企业真实感受与享受到减税实惠。这样，中国钢铁出口成本将会相应下降，提高其竞争能力。四、对比基数的大幅降低 经过连续数年的持续强劲增长，2017年中国钢材出口量终现大幅下降。据海关总署统计，2017年1-11月份，全国钢材出口量同比下降30.7%。这就使得2018年钢材出口对比基数大为降低。 综上四大因素，因此2018年中国钢材出口有很大可能出现回升。预计全年钢材出口量(直接出口)在8000万吨左右，比上年增长3%以上。(兰格专家陈克新原创文章)详细信息 - 21 2017-12
局部地区钢价暴跌近600元 能抄底了吗？
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2017.12.21 丨 7321进入本周，全国钢材价格出现了较大幅度的下跌，尤其是前期涨幅较大的螺纹钢价格近几日跌幅较大。在12月5日全国螺纹钢平均价格达到4893元，创出近6年现货价格新高。但12月20日，全国螺纹钢平均价格达到了4656元，较*高点已经下跌了接近240元。而前期较为疯狂的山东地区各钢厂螺纹钢出厂价格从5000元左右，下调至4450元，下跌幅度已经接近600元。 唐山钢坯*新价格达到了3840元，比*高点下跌了170元；全国热轧卷板平均价格为4360元，比*高价格下跌50元左右，津沪等主导地区价格下跌了百元左右；邯郸、天津等主导城市中厚板价格也较*高点下跌了百元左右。 目前的钢价已经较高位有所回落，尤其是螺纹钢价格跌幅已经不小，现在的价格能抄底了吗？笔者以为，虽然已经有所下跌，但依然要谨慎为妙! 首先，目前的价格仍处于偏高的水平上。目前的全国螺纹钢平均价格4660元左右，较之今年平均水平仍高700元，比去年冬季的价格水平高1300元左右。热轧卷板全国均价在4350元左右，比今年平均价格高470元，比去年冬季价格高500元左右。从市场参与群体的心态来讲，尤其是钢铁贸易企业，目前这种价格水平，敢于出手进行长达至少三个月冬储的人将非常少。除非是那些后结算性质、国有大型钢厂的协议户，为完成协议，不得不进行被动冬储。近几日山东、山西地区各钢厂出厂价格大幅下滑，这些钢厂主要的销售模式是每日定价、锁价销售、贸易商将资源直发到工地，近期价格下跌势头出现，工地用量减小，钢厂销量减小，降价保销售成为必然。 其次，短期供需形势正在转变。前期的钢材价格大涨，尤其是螺纹钢价格大涨主要是短期供需错配所致。市场集体不看好采暖季螺纹钢需求，导致钢厂自9、10月开始减量生产螺纹钢，但11月中下旬、12月上旬的螺纹钢需求确没有预期的差，虽然京津冀鲁等局部地区建筑土方施工不能开工，但大部分地面以上的建筑都正常开工，导致了供需产生阶段性错配。7、8、9、10、11月连续5个月螺纹钢的产量分别为1865万吨、1859万吨、1827万吨、1792万吨和1686万吨，11月的减量主要减少在11月下旬；而12月上旬，虽然价格是本轮价格的*高点位，但钢厂真正开始调整生产，怎么也要在12月中旬了。钢厂螺纹钢产品产量自12月中旬开始有所增长，后期增量还可能有所增加。但无论是北方还是南方，螺纹钢的实际需求量将逐渐走下坡路，库存开始增加将成为必然。前期带动钢材尤其是螺纹钢价格大幅上涨的逻辑主要是库存持续下降，这个支撑点将逐渐消失，导致螺纹钢价格风光不在。 现在的价格不太合适，那什么水平可以考虑出手呢？ 目前市场对于明年总体钢铁价格走势的看法还是相对乐观的，普遍预计明年平均钢材价格与今年基本相当。今年全国螺纹钢平均价格3900元左右，热轧卷板平均价格3770元左右，价格越接近这个平均水平，出手做冬储的安全性越高。至于时间点来看，目前离明年的需求释放期至少还有三个月时间，如果想考虑做冬储，在2018年1月中下旬再看吧。 据兰格钢铁云商平台监测数据显示，今日，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格4682元(吨价，下同)，较昨日跌59元；国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为4888元，较昨日跌46元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为4341元，较昨日跌18元；国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4995元，较昨日跌9元；国内重点城市20mm中板平均价格4306元，较昨日跌18元。 原料方面，今日，唐山地区150*150普碳方坯3840元，较昨日跌60元；京唐港61.5%品位澳大利亚PB铁矿粉价格为532元，较昨日跌3元；唐山地区准*冶金焦含税到厂价格2320元，较昨日持平。详细信息
