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铁路投资明年奔向7000亿 债务或由政府买单
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.21 丨 5164铁路投资明年奔向7000亿 债务或由政府买单 一年一度的全国铁路工作会议即将召开，新一年的铁路投资将在会上公布。日前，铁道部部长盛光祖表示“要如期实现‘十二五’铁路发展规划目标。”业内专家普遍认为，2013年铁路投资将继续保持增长趋势，投资额度不会低于今年。基建投资有望超5000亿日前有报道称，明年铁路计划固定资产投资规模将不低于今年，或略有增长，但不会超过7000亿元。中国工程院院士王梦恕此前向《每日经济新闻》记者透露，明年铁路建设的固定资产投资将维持在6300亿元，与今年调整后的数额基本持平。今年，铁道部连续四次追加固定资产投资，使铁路固定资产投资计划增至6300亿元，而基础建设投资在经过3次上调后也由今年年初制定的4060亿元上升到5160亿元，不过这个任务能否在*后一个月突击完成尚未知。此前市场多预期明年铁路投资规模将在6300亿~6700亿元左右，由于明年初步安排铁路投产里程均可能超过今年，铁路基建投资有望超5000亿元。按照规划，“十二五”期间我国共计安排铁路基建投资2.3万亿元，到2015年全国铁路营业里程达到12万公里左右，快速铁路网里程4万公里以上，西部地区铁路4.8万公里。2011年，全国铁路共完成投资4610亿元，2012年前11月完成基建投资4319亿元，也就是说，“十二五”时期的后三年还要完成建设投资约1.45万亿元，铁路投资规模将保持在每年接近5000亿元的数量上。在经过半年多的低迷期后，从今年第四季度开始，铁路建设发力，投资金额急速上涨，从9月至11月份三个月的总投资额接近1到8月份的累计投资额，前者为2041亿元，后者为2278亿元，到年底，各个铁路建设工地不差钱，建设工地并没有因天气寒冷而停工。业内专家普遍表示，明年铁路基建投资的高潮有望维持当前局面。债务或由政府买单目前，铁路建设资金主要有几个来源：中央财政资金直接投资、铁路自有资金、通过省部合作地方政府的投资、铁路债券、民间资本投资以及铁路贷款等。今年各部门对铁道部格外“开恩”，央行在9月份的货币政策报告中明确提出要支持铁路等基础设施建设的续建项目，随即各大银行加大了对铁路项目的贷款发放力度。仅国开行一家，今年对铁路建设的实际贷款就在1000亿元以上。在发债方面，发改委对铁道部开绿灯，铁道部今年的发债额度早已超出了证券法规定的企业债发行额度必须控制在净资产40%的红线，然而，发改委的一纸批文给铁道部开了绿灯，使得其可以不受这一法规限定，可以继续大额度地发债，今年铁道部共发行2000亿元的铁路债券，其中包括1500亿元铁路建设债券，以及500亿元的中票和短融券。另一方面，财政给予铁道部极大的支持，有铁路系统人士透露：“今年中央预算内资金以真金白银的形式对铁路建设进行了追加，从年初的20多亿分三次追加了600亿元，每次都是追加200亿元，这在历史上都是破天荒的。”从铁道部历次发债募集的资金来看，相当部分的资金用于建设高铁。随着京广高铁的开通，我国高铁路网基本成形。中投顾问发布的《2012~2016年中国铁路运输行业投资分析及前景预测报告》，未来，随着我国高铁建设力度的逐渐提升，高铁四横四纵将全面实现，我国交通运输体系将出现新的格局。借京广高铁开通的效应，各省的高铁建设也纷纷上马或提速。按照此前铁道部的初步规划，2013年一批重要的铁路线路将开通运营，包括：津秦客专、宁杭客专、杭甬客专、厦深铁路、武汉黄冈城际、武咸城际等，其中大部分铁路为每小时200公里的城际间线路。北交大经管学院赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时说，目前国家主要还是通过铁路来带动经济增长，铁路的快速发展对经济“保增长”做出了非常重要的贡献。不过，目前铁道部的负债率过高，铁道部公布的财报显示，截至2012年三季度，铁道部的资产为4.3万亿元，负债为2.66万亿元，资产负债率为61.81%，税后利润为-85.41亿元，这也令市场对明年铁路投资能否如期完成有一定的担心。北交大运输学院教授胡思继认为，对于债务问题，还是应该政府来买单，铁路没有能力偿还如此多的债务，铁路虽然是经营项目，但公益性也占了很大比重，在民资无法引进的情况下，*终只能政府来解决。详细信息 - 21 2012-12
铁矿石市场三个月涨价五成 现“小牛市”
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.21 丨 5130铁矿石市场三个月涨价五成 现“小牛市” 铁矿石市场的每一次涨跌，总能揪起国内钢企的心。临近年末，一度低迷的铁矿石市场重新变得活跃：以普氏指数测算，从9月份的88.5美元/吨直至攀升至137.25美元/吨，涨幅超50%。12月20日，《第一财经日报》采访了解，不只是进口矿价格上涨迅猛，国产矿方面也出现趋涨的态势。业内认为，近期铁矿石市场现货出现资源短缺，而企业又有补库存需要，矿价由此借势上涨。涨价12月19日，成交1笔交易，20日，又达成1笔交易。近期，中国铁矿石现货平台的交易活跃度明显提升，仅在上周（12月10日至12月14日），这一平台就成交4笔交易，打破了此前多日零成交的冷清局面。本报采访获悉，现货平台的日趋“热闹”，恰恰反映铁矿石市场重新变得活跃。公开信息显示，力拓62%品位的PB粉矿，12月14日招标价曾为131.1美元/吨，17日涨至135美元/吨，19日又涨到了137.88美元/吨。*新数据显示，12月初至今，进口矿价格累计上涨90元～110元，涨幅在10%～12%。而以普氏指数测算，从9月份的88.5美元/吨直至攀升至137.25美元/吨，涨幅超50%。“进入12月份仅仅半个月的时间，其指数就上涨了15个点位，超出10、11月份的平均涨幅。”业内分析师说。实际上，不只是进口矿价格上涨迅猛，国产矿方面也出现趋涨的态势。12月20日，河北一家铁矿石贸易商反映，目前国产矿的成交比此前有所好转，“北方市场的贸易商入市操作的增加了，甚至有贸易商觉得后期价格还有上涨的空间，开始少量囤货”。数据显示，12月8日，唐山66%酸铁精粉价格（干基含税）吨价为975元，此后一路上扬，到12月20日，上涨至1025元。分析师表示，出现这种情况，一是前期钢材市场上涨带动，掀起此番行情，再就是无论国产矿和进口矿，铁矿石市场现货均出现资源短缺的情况，“钢铁企业为保证生产，而加大厂内矿石的库存量，从而出现需求拉升状况”。赌行情据了解，由于今年钢材需求持续疲软，导致铁矿石需求一度出现快速下跌，以至于国内钢厂很长时间内以需求定产量，几乎不怎么囤货。而临近年末，钢厂和贸易商出于补库存的需要，铁矿石需求量明显增加。我的钢铁网统计，截至12月14日，进口矿港口库存从9月底开始下降，从此前9637万吨的高位下降到7587万吨，下降2050万吨，幅度达21%。“钢厂原来囤货周期比较长，后来陆续压缩时间，再加上冬储推迟，这都导致港口库存出现低位。”道通期货分析师高婧表示。但值得关注的是，钢厂在铁矿石采购上，仍有赌博的心态，即靠预期调节囤货量，比如后期看涨，就会多囤货。而很多老板又都是买涨不买跌，更加刺激矿价上扬。“从政策宏观面到市场基本面，均呈现逐步明朗化趋势，由此在市场需求状况有所提升的作用下，铁矿石市场短期趋涨的势头依然明显。”孙明在接受本报记者采访时称。不过，考虑到未来几年全球铁矿石呈现供过于求的态势，明年的铁矿石价格压力依然不小，随着钢铁产量增速逐步放缓，钢企对铁矿石的需求将趋于稳定。“铁矿石供大于求已显现，铁矿石价格总体上已步入下行通道。”冶金工业经济发展研究中心主任石洪卫近日如是称。详细信息 - 19 2012-12
中国需求复苏 铁矿石价3个月涨50%
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.19 丨 5198中国需求复苏 铁矿石价3个月涨50% 在中国需求的推动下，国际铁矿石价格又疯了。普氏能源资讯（Platts）*新数据显示，上周五（12月14日）发往中国的基准铁矿石（含铁62%）价格上涨至132.75美元/吨，创下今年7月以来*高水平。与今年9月初88.75美元/吨的年内低点相比，铁矿石价格在短短三个月内上涨约50%。昨日（12月18日），接受《每日经济新闻》记者采访的业内人士表示，国内钢企产能增加对铁矿石产生了旺盛需求，是推动铁矿石价格上涨的主要原因，且价格坚挺势头近期仍将持续。德意志银行报告显示，中国经济复苏会对钢铁产生旺盛需求，进而推动铁矿石价格上涨。该行预计，铁矿石价格坚挺的势头可能会一直保持到明年年中。中国需求推高铁矿石价格业内机构分析数据显示，2012年我国铁矿石进口总量仍呈上涨态势，1~10月累计进口铁矿石60712万吨，同比增长8.9%；2012年三季度，进口矿价普氏指数*低下探至88.75美元/吨。不过，9月过后，随着钢市整体回暖，粗钢产量再度回升，进口铁矿石价格逐渐回升。普氏能源资讯（Platts）的*新数据显示，上周五发往中国的基准铁矿石（含铁62%）价格上涨至132.75美元/吨。与9月初88.75美元/吨的年内低点相比，铁矿石价格在短短三个月内上涨约50%。与此同时，近期国内铁矿石进口量明显回升，并达到年内新高水平。铁矿石港口库存统计显示，截至12月14日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为7587万吨。推动铁矿石上涨的主要原因是中国需求增加，中国钢铁企业产能恢复对铁矿石产生了旺盛需求。汇丰12月份制造业采购经理指数预览值上升至50.9，创出14个月以来的*高水平。“今年8~9月份钢厂钢铁产量相对处于低谷期，且当时有大量的铁矿石库存。但进入四季度的10月份以后，钢铁产量逐渐增大，原来的铁矿石库存基本已被消耗殆尽。”山东一位不愿具名的钢铁企业人士向《每日经济新闻》记者表示，他们的钢厂从11月份就开始加大铁矿石存储，以保障冬季的正常生产运行。业内分析师表示，目前国内各普通钢厂的国产矿和进口矿配比已从原来的50%~60%调整到90%左右，从而加大了进口矿的构成比例，导致进口矿需求快速增加。“8、9月份是全年钢铁价格的*低谷，整个钢铁行业保持低库存。随着10月份钢铁产量逐渐增加，各大钢厂恢复库存，进口铁矿石价格也随着市场的需求不断走高。”钢铁研究总院一位分析人士告诉记者。未来价格呈上扬趋势有机构认为，受明年经济增长目标的利好消息提振，铁矿石市场询盘增加，钢厂补库继续，铁矿石港口库存呈下降趋势。该机构称，由于进口矿相对于国产矿更具价格优势，钢厂的采购意愿更强。同时，随着国际主要铁矿石供应国澳大利亚进入雨季，采矿进度受到影响，发货量有所减少。如此看来，铁矿石价格近期仍将坚挺。“当下全球经济形势低迷，国外铁矿石商的扩产计划推迟，影响矿石供应量。”我的钢铁网分析师张铁山接受《每日经济新闻》记者采访时表示，由于力拓、必和必拓、淡水河谷三大铁矿石供应商可操纵国际铁矿石市场，定价话语权很大，导致我国进口铁矿石价格急剧升高。张铁山表示，国外机构预测中国明年的GDP增速将达到8%左右，未来铁矿石价格和钢铁价格有可能继续上涨，保持稳中上涨态势，估计到明年三四月份会达到高点，然后再稳中下滑。日前，德意志银行发表的报告显示，中国经济复苏会对钢铁产生旺盛需求，进而推动铁矿石价格上涨。该行预计，铁矿石价格坚挺的势头可能会一直保持到明年年中。详细信息 - 19 2012-12
山钢喀什钢铁项目点火投产
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.19 丨 5282山钢喀什钢铁项目点火投产 据新疆日报网报道：一座生态钢城在疏勒县艾尔木东乡盐碱滩上初具雏形。18日11时，自治区党委常委、自治区副主席库热西·买合苏提与山东省副省长张建国共同启动山钢集团喀什钢铁项目高炉点火按钮，标志着山东援疆*大产业项目、南疆*大钢铁工程建成投产。“再过20多天，高炉就能出钢了。”山钢新疆有限公司总经理王继超兴奋地说。中央新疆工作协调小组办公室、山东省省长姜大明和自治区党委副书记、自治区主席努尔·白克力发来贺信，向山钢喀什钢铁项目投产表示祝贺。山东钢铁集团是“中国500强”企业，也全国知名的钢铁龙头企业。2010年起，山钢集团积极响应中央援疆号召，根据山东省产业援疆部署，规划建设300万吨喀什钢铁项目。该项目分期建设，一期投资30亿元，建设100万吨铁、钢、材配套生产线，今年4月正式开建。该项目全部建成后，预计每年新增销售收入50亿元，利税总额3亿元，增加直接就业1000人；拉动能源、资源、物流、钢铁产品深加工、餐饮住宿、零售业等相关产业同步发展，带动间接就业2000人。张建国致辞时说，山钢集团在项目建设中始终坚持“低碳环保”理念，采用国际先进的生产工艺和技术设备，减少综合能耗，提高能源利用效率，在戈壁荒滩全力建造现代化钢城。希望山钢集团充分发挥人才、技术、管理等方面的优势，为新疆跨越式发展和长治久安作出积极贡献。库热西·买合苏提致辞时说，山钢集团喀什钢铁项目是山东省产业援疆的重要成果之一，项目的竣工投产将有力支撑喀什经济开发区建设，增强喀什地区自我发展能力，将极大促进南疆经济社会快速发展、人民安居乐业。“短短一年多，在山钢喀什钢铁项目的拉动下，已有20余家配套企业相继落户钢城。目前，已通过审核的项目14个，涉及投资6.54亿元；落地建设的项目4个，到位资金2.45亿元。今年，疏勒县投资9700万元建设交通道路，明年计划投资2500万元，建设1万亩防护林。到300万吨钢铁项目全部完成时，这里将成为一座拥有8万人的生态钢城！”疏勒县委副书记、县长艾萨江·艾亥提描绘了一幅壮美的图画。详细信息 - 18 2012-12
钢铁行业产能过剩进一步加剧
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.18 丨 5099钢铁行业产能过剩进一步加剧 12月17日，中国钢铁工业协会副会长、秘书长张长富在上海表示，预计2012年全年粗钢产量将达到7.23亿吨，同比增长3%左右，明年产销量会有2%的增幅。产能过剩是一直压制钢铁企业经济效益的重要因素之一。中钢协和工信部人士均表示，钢铁行业面临长期、复杂的环境，行业走出困境要靠自己，靠市场机制。多项指标“创纪录”张长富表示，2012年国内钢铁行业运行呈“两高、两低”态势。高成本、高产能面对的是生产增值低增长、回报低效益。同时，整个行业粗钢产量、消费量、价格等方面都形成了“创纪录”的数据指标。根据中钢协的数据，从消费方面看，粗钢消费增量近十年来增幅*小。以前10个月平均日粗钢表观消费量185.6万吨的水平测算，2012年全年粗钢表观消费量为6.79亿吨，同比增长1.8%左右。从价格水平看，钢材(3812,69.00,1.84%)价格同比大幅下降。今年1-10月份，钢材价格跌至接近1994年的水平。其中板材价格在8月份更是跌破1994年的水平。“经济上升时期钢铁行业形成巨大产能，经济下行时则需求不足。产能过剩问题是形成当前困境的主要因素。”工信部原材料司钢铁处处长张德琛表示。然而，产能新增加量未来两年仍然不会减少，这将是长期困扰钢铁业的一座大山。张长富表示，今年钢铁工业固定资产投资仍在高位。1-10月份，钢铁工业固定资产投资额累计4142.7亿元，同比增长3.9%。尽管增速明显下降，但投资额仍超过2011年全年3860.5亿元的水平，产能过剩进一步加剧。我的钢铁网首席分析师贾良群则透露，钢铁总产能今年年底会突破10亿吨，而大品种钢材却没有供不应求的产品。走出困境靠自己不过，从近期国内经济形势看，稳增长措施逐步到位，资金投放和基础设施建设明显加快，这为钢铁行业回暖起到促进作用。“近期市场有回暖的迹象，但是期望值不能过高，切忌盲目乐观。”张长富表示，产品供大于求的局面短期内难以改变，同时国际市场出口难度也在加大。面对困境，钢铁行业应该怎么办？业内专家表示，钢铁行业存在政策依赖症。然而，尽管过去几年陆续出台了多个有分量的行业规范性条例政策，但收效并不明显。张长富认为：“一定要依靠自己，不要过多指望国家政策，战胜困难、生存发展的基点应放企业自身上。”张德琛也强调，希望能够更多发挥市场的作用，利用市场机制促进行业转型升级。张德琛表示，钢铁行业的管理要适应新情况、新变化，淘汰落后、兼并重组、产业升级要三者结合。今年的工作重点包括环保等是在河北、江苏、重庆、云南、新疆等地开展示范工作，明年将在全国全面铺开。详细信息 - 14 2012-12
中国铁矿石进口放缓 BDI指数单日暴跌8.2%
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.14 丨 5395中国铁矿石进口放缓 BDI指数单日暴跌8.2% 周三波罗的海干散货指数（BDI）重挫74点，日跌幅8.22%，创下2008年以来单日*大跌幅记录，下跌主要原因仍归结为中国市场降低了对进口铁矿石的需求。航运业分析人士指出，BDI第四季度重走下行通道将使干散货运输企业亏损收窄的愿望破灭。目前干散货新船交付仍处于高位，干散货运输市场整体回暖仍然遥遥无期，只能寄希望于阶段脉冲式行情。12日，BDI指数下跌8.22%至826点，同时也跌破了900点的整数关口。不出所料，此次又是BDI三大分类指数中的海岬型船运价指数（BCI）领跌，下滑12.47%至1446点，创出今年以来的*大百分比跌幅。作为全球*大的铁矿石进口方，中国近期放缓了铁矿石进口的速度，对市场形成了巨大的冲击。以昨天17点上海航交所公布的*新一期中国进口干散货指数为例，中国北方/澳大利亚往返航线的海岬型船日租金价格较前一日继续下跌648美元至7382美元，而中国南方经东澳大利亚至中国的巴拿马型船日租金水平也较前一交易日下挫311美元至5911美元，这两线也是中国*重要的两条铁矿石进口航线。上海航交所专业刊物《航运交易公报》研究员告诉记者，截至12月10日，国内铁矿石库存量周环比已经下降3%，港口库存连降6周，说明目前铁矿石进口形势明显放缓。尽管近期宝钢等钢铁企业提价带动了进口铁矿石价格指数上扬，但商家对未来北方气温持续下降，国内工程开工量情况有所担忧，目前市场交易仍旧相对清淡，观望心态较浓。预计未来一段时间进口铁矿石补货也较难恢复积极。“个人认为接下来一段时间甚至是明年干散货市场整体难以翻身，在国内铁矿石集中进口期间可能会出现几次脉冲式行情。”该研究员判断。对于经营深陷巨亏的国内干散货航运企业来说，在第三季度亏损收窄之后，第四季度亏损面预计将再次扩大。而国外船只经纪商接受采访时同样认为，干散货市场运力仍在持续增加，中国经济相对放缓等因素将使国际干散货市场短期内难以扭转颓势。详细信息 - 14 2012-12
中央政治局将首次讨论降低流通成本
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.14 丨 5272中央政治局将首次讨论降低流通成本 一年一度的中央经济工作会议将在周末举行。本报记者了解到，和往年不一样的是，本次会议的一个重点议题将是讨论降低流通成本。此前，12月4日的中央政治局会议在分析明年经济工作时，提出“促进重要商品市场供需平衡，进一步降低流通成本，规范市场价格和收费秩序”。一位分析专家指出，中央政治局讨论降低流通成本还是第一次，“这表明了中央对于流通问题的重视。”商务部系统的专家指出，这也是决策层今年出台39号文（《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》），以及筹备召开建国以来第三次流通工作会议要解决的核心问题。今年3月初，商务部部长陈德铭称，全国流通工作会议将在“两会”后召开。6月26日，商务部新闻发言人沈丹阳指出，时机已经基本成熟，准备工作基本就绪，会议不会太久就将召开。此后，又传出会议将在四季度召开的消息。但是据记者了解，今年12月已经没有该会议的日程安排。有专家认为，今年中央经济工作会议讨论流通问题后，再实施新政策效果要好些。流通体制改革新政将仍以39号文为框架。目前降低流通费用综合性实施方案已经起草，涉及减轻流通产业税费负担，包括免征农产品批发市场、农贸市场城镇土地使用税和房产税，将免征蔬菜流通环节增值税政策扩大到有条件的鲜活农产品，推进工商用电用水同价，对鲜活农产品车辆全部免缴车辆通行费等。这些政策并不新鲜，但是真正落实并不容易。中国物流学会副会长王之泰在第六届中国北京流通现代化论坛分析称，根本的出路是解决流通环节多头管理的问题，对物流行业实施大部制管理。“物流与采购联合会已经不能适应现在物流行业的发展需要。”“现在商务部小马拉大车，拉不起流通、拉不起零售业，这么多部门，九龙治水。”中国社科院财经战略研究院副院长荆林波表示，目前降低流通成本的很多环节涉及商务部之外的交通部、发改委、财政部、国土资源部等。商务部主管的流通主要限于批发、零售等，更多的像质量检测、物价管理、工商查处、公路收费等管理都不在自己手里。这就出现了多个部门管流通，都管不好的情况。单靠商务部一家，很难推动39号文的落实。商务部研究院专家赵萍则认为，中国流通环节*大的问题是，规模化经营程度不够，小农经济与规模化生产、销售的环节无法匹配，即使政策可以降低一些环节税费，但是模式仍难以改变。详细信息 - 13 2012-12
美联储如期推出QE4 美元或负下压重担
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.13 丨 5179美联储如期推出QE4 美元或负下压重担 美联储周三(12月12日)公布的政策决议如市场预期般推出了第4轮量化宽松政策(QE4)。美联储货币政策委员会(FOMC)宣布，在年底扭转操作(OT)到期之后，将以每月450亿美元的进度购买长期国债，同时还将维持目前的抵押支持证券(MBS)购买计划。QE4公布后，美指加速下挫，从80.00附近下跌至79.72的日内低点，其后缓慢回升至79.90水平附近。QE4如期降临，利率低位持续为促进经济更强劲复苏，并帮助确保通胀随着时间的推移达致与目标*一致的水准，委员会决定将继续购买以每月400亿美元的进度机构抵押支持证券(MBS)。委员会维持把所持机构债和机构MBS回笼本金再投资到机构MBS的现有政策。且在1月将通过标购继续延长所持国债久期。委员会还将在所持证券平均年期计划年底完成后，购买较长期国债，初步进度为每月450亿美元。上述措施，应会对较长期利率构成打压，支持抵押贷款市场，并扶助更广泛金融市场环境更为宽松。委员会将依照法定的目标，寻求促进就业*大化和物价稳定。委员会担心如果没有足够的宽松政策，经济增长可能不够强劲而无法令就业市场状况持续改善。而且全球金融市场压力继续对经济前景构成重大下滑风险。委员会还预期中期通胀率可能处于或低于2%的目标。支持向就业*大化和物价稳定的目标继续前进，委员会预计在购买资产计划结束和经济复苏强化后的一段较长时间内保持高度宽松货币政策立场仍是合适的。因此，委员会还决定维持联邦基金利率目标在0-0.25%的区间不变，且目前预计至少只要失业率仍在6.5%之上，通胀一两年内不超过2.5%以及较长期通胀预期仍良好受控，这一水平将是合适的。伯南克暗示2015年中期之前将维持宽松政策走向美联储主席伯南克称，预期将继续资产购买，直到就业市场明显改善。他表示，FOMC在资产购买计划的调整上将灵活操作，未来的资产购买将要看美联储对之后信息的评估。FOMC预期2015年中期前不会触及所设的失业率门槛，委员会相信将需要在达到全面就业前撤走高度宽松政策立场，但达到门槛之一不会自动触发宽松政策的减少。他认为，采取政策指引门槛会令货币政策更可预估和透明，未来的资产购买将要看美联储对之后信息的评估。他还预期，美联储将继续资产购买，直到就业市场明显改善。此外，伯南克还就财政悬崖方面做出了讲话。他表示，财政悬崖已经对经济产生影响，美联储的经济预期是以假设财政悬崖问题将得到解决为前提的。而且，美联储并没有抵消跌落财政悬崖后果的工具。他希望国会在财政悬崖问题上做出正确的决定，并称国会和政府达成明智协议是迫切和重要的，相信国会将能够找到财政悬崖的解决办法。分析人士：并没有太多意外WORLDWIDEMARKETS首席市场策略师JOSEPHTREVISANI表示，美联储认为经济状况恶化的程度足以促使其推出新一轮刺激举措，考虑到过去4年资产购买举措在刺激经济增长方面取得的成效不大，美联储发现自己陷入了一个没法脱身的政策盒子中：既不能使经济状况改善，又担心如果缩减刺激政策规模，经济状况可能迅速恶化。今日的决定对美元的影响可能非常小，因这是现有政策的延续，且已经被消化。ALANB.LANCZ&ASSOCIATESINC总裁ALANLANCZ称：“我认为，*有意思的一点是美联储指出他们将保持利率在低位，并继续刺激经济，直至就业水平高於设定的目标。他们认为经济成长不振，他们正在尽一切努力推动经济发展。他们做出如此长期的承诺使我有些意外。”FUTUREPATHTRADINGLLC期货分析师和经纪FRANKLESH指出，声明内容变化不大，没有很多意外。很多内容在预料之中。截至北京时间周四05:26，美元指数报79.89。详细信息 - 12 2012-12
铁路基建投资持续升温 近3月投资逼近前8月总和
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.12.12 丨 5074铁路基建投资持续升温 近3月投资逼近前8月总和 643亿元、698亿元、701亿元，9月~11月铁路基建投资连续保持高位，*近3个月投资额合计达2042亿元，接近今年前8月的投资总额。北京大学经济管理学院教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时说，这些资金除了通过发债筹集，主要还是来自银行借款，“国家主要还是想用投资带动经济，而铁路是一个可以大量投资的行业。”铁路投资年底出现井喷昨天(12月11日)，铁道部公布了前11月铁路投资的*新数据，1~11月，铁道部完成固定资产投资5070亿元，比去年同期的4916亿元增长了153亿元，增幅为3.1%，其中，基础建设投资4319亿元，比去年同期的3963亿元增长356亿元，增幅为9%。《每日经济新闻》记者对比几项数据发现，11月铁路固定资产投资达818亿元，其中基础建设投资达到701亿元，两项数据均维持在高位运行。尤其是基建投资：去年11月铁路基建投资为290亿元，今年11月同比增长了142%。今年年末，铁路基建投资呈“井喷”态势，9月~11月，我国铁路基建投资合计2042亿元，而今年前8月的投资总额为2277亿元。今年第四季度开始，铁路投资金额的急速上涨直接体现在具体项目上，比如铁道部启动61亿元铁路货车和30亿元普通客车的招标。到了下半年，一些国家重点项目相继开工，其中包括投资超1500亿元的蒙西到华中煤运通道、投资688亿元的西安至成都客运专线、投资647亿元的宝鸡至兰州客运专线等，另外还有多个城市轨道项目，密集的动工潮将使今年铁路新开工项目由年初定的9个增加至22个。中投顾问交通行业研究员申正远在接受记者采访时说：“铁道部年底投资高位运行的原因，主要是较多的城际轨道即将上马，包括福州轨交2号线、福平铁路项目和乌鲁木齐市城轨项目等。从这组数据可以看出国家对铁路投资的建设处于稳步上升阶段，将加大对全国铁路基础建设的力度。”今年，铁道部连续四次追加固定资产投资，使铁路固定资产投资计划增至6300亿元，而基础建设投资在经过3次上调后也由今年年初制定的4060亿元上升到5160亿元。铁道部要想完成全年的任务，12月基建投资要完成841亿元，固定资产投资要完成1230亿元。对此，赵坚认为，基建投资再实现100亿元的环比增长，这个任务有可能完成，但如果固定资产投资要增长到1000亿元以上则不太乐观，“因为铁路投资有一个前期过程，一个月内可能难以实现如此迅猛的增长。”申正远认为，铁道部今年完成全年投资任务的可能性较低，“一方面任务较重，难以在一个月内筹集到资金；另一方面，我国目前的宏观经济状况不景气，金融市场活跃度较低。”明年或继续高增长明年，铁路基建投资的高潮有望继续。中国工程院院士王梦恕透露，明年初步安排的投资计划与投产里程均可能超过今年，铁路基建投资有望超5160亿元，固定资产投资也将维持在6300亿元。按照规划，“十二五”期间我国共计安排铁路基建投资2.3万亿元，到2015年全国铁路营业里程达到12万公里左右，快速铁路网里程4万公里以上，西部地区铁路4.8万公里。2011年，全国铁路共完成投资4610亿元，如果2012年铁道部顺利完成5160亿基建任务，这意味着，“十二五”时期的后三年还要完成建设投资约1.3万亿元。不过，资金始终是困扰铁路投资的问题。11月，发改委批复的福州市轨道交通2号线工程总投资182.27亿元，其中资本金75.1亿元，占总投资的41.2%，由福州市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。赵坚说，尽管有各种方法，但铁路建设的资金依然是通过银行贷款和发行债券等债务性资金筹集，“银行贷款和发债相比，后者融资成本低，铁道部会倾向于选择发债，但发债需要发改委审批。”今年铁道部共发行2000亿元的铁路债券，其中包括1500亿元铁路建设债券，以及500亿元的中票和短融券。铁道部公布的财报显示，截至2012年三季度，铁道部的资产为4.3万亿元，负债为2.66万亿元，资产负债率为61.81%，税后利润为-85.41亿元。2010年、2011年，铁道部的负债率分别为57.44%、60.63%。不过随着高铁网络的逐渐成型，铁道部盈利和负债率高的情况有望得到部分的缓解，申正远说：“由于高铁的投资回报期较长，铁道部将长期处于负债率高企状态，负债率高在铁路等基础性建设机构中司空见惯，高负债率只有待投资项目稳定盈利后才能得到实质性解决。”详细信息
