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铁路货运价格上调近10% 调整幅度为上次五倍
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.22 丨 6296铁路货运价格上调近10% 调整幅度为上次五倍 从权威渠道获悉，为弥补铁路运输成本，全国铁路货运统一运价上调，幅度接近10%。业内人士指出，2003年以来，国家曾7次上调铁路货运价格，*近一次为去年4月。据悉，此次调整幅度是上一次的5倍。记者注意到，去年4月，国家发改委发文，将国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.2分，即由平均每吨公里10.31分提高到10.51分。其中，货物运营价格由平均每吨公里7.01分提高到7.21分。而此次，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1分，是上次调整的5倍，这将更大地弥补铁路运输成本。除此之外，记者注意到，此次铁路货运价格的调整更为细化。其中，大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变；兰新线乌西-阿拉山口段、南疆线、红岭线、青藏线格尔木-拉萨段货物运价按国铁统一运价执行；对经兰新线红柳河-乌鲁木齐段入疆的玻璃、钢材、铝材运输和出疆的纺织品运输，免收该段铁路建设基金。此外，对于化肥运输，铁路运价调整仍有优惠，执行的化肥运价率每吨公里由7.26分调整为8.26分。详细信息 - 22 2012-05
重大基建项目审批提速 中央预算或提前到位
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.22 丨 6278重大基建项目审批提速 中央预算或提前到位 相关人士21日向中国证券报记者透露，有关方面已被要求在6月底前上报今年全部投资计划，项目审批将加速。与这些项目相关的中央预算资金有望提前下拨到位。资金提前下拨为应对经济增速下滑，重大基建投资进度明显加快。这位人士表示，上半年或迎来项目申报审批高峰。“一些项目原定下半年开工，现在已酌情提前到上半年，中央资金将提前足额到位。与前两年相比，今年政府预算内投资下达速度明显加快。”“政府此举旨在抵消新开工项目和房地产投资增速下滑影响，这是政府实施积极财政政策的一个迹象。”分析人士表示，此前相对偏紧的货币环境限制了地方政府启动新投资的能力，有必要通过微调货币政策缓解地方政府资金短缺问题。中国证券报记者获悉，4月宏观经济数据公布后，出于对经济增速过快下滑的担忧，多部门已派出调查组到各地进行调研摸底，希望通过加大政府投资力度刺激经济增长。根据目前情况判断，如果国内经济增速继续下滑、国际复苏进程慢于预期，那么，到下半年，有关方面不排除被要求上报2013年投资计划，部分明年的投资项目有望移至今年执行。据媒体报道，交通运输部人士证实，为缓解高速公路行业资金压力，中央财政今年将进一步加快预算资金拨付进度。去年交通部超常规运作，9月就把全年预算资金下达至地方，今年争取6月底前全额下达。项目加速审批中国证券报曾报道，2月底以来，我国重大建设项目审批速度明显加快，部分高速公路网、机场和轨道交通项目获集中审批通过，一批重点区域、重点行业项目正逐步推出。黑龙江抚远、新疆石河子、甘肃庆阳、重庆江北等机场建设项目日前上报可行性研究报告和项目建议书，获发改委批准。分析人士表示，这预示二季度以来，基础设施投资力度加大趋势得以进一步延续。分析人士表示，投资方向将主要集中在“重点在建、续建项目”，重点区域是中西部地区。部分基建项目自去年八月起停工造成基建投资下滑，这些项目大多集中于中西部。去年底，中西部计划投资额同比增速为26%，远高于东部14.3%的计划投资增速，中西部受益投资回升将更明显。分析人士表示，基建领域率先受益政策微调，投资增加，宏观层面体现在资金先行，具体就是信贷和财政资金拨付增加。3月新增信贷突破1万亿元，3月全国财政支出同比增长3成。这位人士表示，未来可继续关注三个指标：中长期贷款占比、基础设施投资增速、中央项目投资额。此外，货币政策预调微调为基建项目启动带来实质性利好。央行从18日起，下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。分析人士表示，此举增加逾4000亿元流动性，政策释放流动性的意图很明显，许多流动性资金很可能进入与国计民生相关的基础建设行业。长城证券研究报告认为，二季度将是政策“逆周期”提速、打破僵局的时间段。具体可能表现在间接融资适度提速、直接融资较快提速，搭配“区域+战略性”基建提速的政策组合。数据显示，今年以来城投债提速明显。1-3月，企业债发行(主要是城投债)规模达1670亿元，相当于去年同期的2倍，相当于去年全年水平的6成。这表明，地方城投公司“融资”功能重启并提速。此外，铁道部获得资金渠道在不断拓宽。17日铁道部招标发行2012年第一期短融券，募资金额200亿元。铁道部在债券募集说明书中表示，截至去年年末，铁道部获得银行意向授信规模超过2万亿元。随着银行陆续放款，铁路开工将逐渐增加。详细信息 - 22 2012-05
淡水河谷拟在韩建巨轮转运中心 规避中国禁靠令
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.22 丨 6445淡水河谷拟在韩建巨轮转运中心 规避中国禁靠令 全球*大铁矿石生产商淡水河谷公司表示，正在研究在亚洲建设第二个大型船舶转运中心（亚洲第一个转运中心于今年2月在菲律宾建设），从而其超级巨轮获得中国港口挂靠权谈判中增加筹码。公司全球营销总监克劳迪奥·阿尔维斯（Claudio Alves）今天告诉记者，韩国是正在考虑的地点之一。他周一在江苏省南通市参加一艘船的命名仪式。但是他没有说何时作出决定。阿尔维斯说淡水河谷仍然在为赢得40万载重巨轮舶使用中国本地港口许可的努力，迄今未能经常目前仍然没有取得巨轮挂靠权，因为中国本地船东抱怨恶化市场环境和过剩运能令费率竞争更为激烈。阿尔维斯船只运抵中国仍然是“对中国的钢厂和淡水河谷*好的方案，中国有限公司希望将很快能够实现这一点。”淡水河谷公司*终打算建立一个包括租赁和自我拥有在内的35舰巨轮的船队。公司将斥资至少8亿美元。今天的南通的仪式是为阿曼船务有限公司的两大型船只命名。中国熔盛重工集团控股有限公司承建，下一步将进行海上试航。阿曼公司将为淡水河谷运营四艘大型船舶，它们将用于运送从巴西到波斯湾的铁矿石。详细信息 - 21 2012-05
欧债阴霾不散 欧洲钢铁巨头看好中国市场
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.21 丨 6326欧债阴霾不散 欧洲钢铁巨头看好中国市场 “希腊组阁失败，欧债危机阴霾不散，奥托昆普公司在欧洲面临生存压力，必须调整战略，全力开拓中国等亚洲新兴市场。”奥托昆普公司首席执行官Mika Seitovirta在接受记者采访时说。他介绍，在欧债危机之前，奥托昆普公司的产品市场75%在欧洲，亚洲占11%，北美占11%。欧债危机发生后，奥托昆普公司在欧洲的市场面临严峻挑战。“鉴于此，中国有限公司重新审视了战略，采取了新的举措。”今年年初，奥托昆普宣布将以27亿欧元的价格收购德国第一大钢铁生产厂家蒂森克虏伯旗下不锈钢业务。此次收购，将让奥托昆普取代太钢成为全球*大的不锈钢生产企业，太钢将退居第二，奥托昆普的产能将达到350万吨，太钢为300万吨。据介绍，奥托昆普之前在中国没有生产业务。蒂森克虏伯1997年与宝钢组建了上海克虏伯不锈钢公司，奥托昆普收购蒂森克虏伯旗下不锈钢业务成功后，蒂森克虏伯持有的上海克虏伯股份将归奥托昆普所有。“中国有限公司看好中国的市场前景。”奥托昆普高级副总裁、亚洲及太平洋地区负责人鲁晖说：“有关专家预测，中国未来5年不锈钢市场的增长率将保持在6%至7%。”“欧债危机没有缓解的迹象，未来两年，奥托昆普预测，欧洲对不锈钢的需求将是零增长。”Mika Seitovirta称。详细信息 - 21 2012-05
铁道部获超2万亿元银行授信将增加铁路开工
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.21 丨 6150铁道部获超2万亿元银行授信将增加铁路开工 完成联调联试工作的(武)汉宜(昌)铁路16日起开始运行试验，这意味着我国“四纵四横”铁路网中的首条横线——沪汉蓉快速铁路有望在年内全线贯通。从去年年中的“第一纵”京沪高铁开通，到如今的“第一横”沪汉蓉快速铁路进入冲刺阶段，称谓上的细小差别，折射了我国铁路建设正在发生的变化。更务实：满足不同层次需求高铁建设，是我国铁路大发展的一个标志。然而，自去年以来，这一提法悄然有了变化。近期，数家地方发改委的官方网站均发布信息，称已收到铁道部印发的《铁路“十二五”发展规划》，其中表示到2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网。而对于高铁建设，文中没有给出具体数字。按照国际铁路组织的定义，新建线路达250公里／小时以上，或改造线路达200公里／小时以上，都可以叫做高铁。那么，快速铁路指的又是什么？“其实，快速铁路只是一个相对概念，没有明确的标准。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌说。如果和第六次铁路大提速前相比，超过160公里／小时就算得上快速。由此可见，快速铁路的范围比高铁更宽泛一些，而这也更加符合我国的实际。尤其是在中西部地区，不少旅客更在乎票价而不是速度。帅斌指出，在经济发达的东部地区，高铁带来的同城化效应非常显著。而与此同时，铁路会更加注重满足不同地域、不同层次的运输需求。“按照日本新干线的经验，同一条高铁上可以跑时速200公里、250公里、270公里和300公里的列车。并且，也不是非修客运专线不可，在中西部一些投资旺盛、物资运输需求大的地方，可以选择客货混跑模式。”帅斌说。更多元：城际铁路可由地方控股除了“四纵四横”骨干网外，我国还有大量的城际铁路、市域铁路和货运线路待建。若仅靠铁道部一家，显然难以支撑。铁道部财务司5月初披露的数据显示，一季度铁道部亏损69.79亿元，亏损额较2011年同期的37.6亿元明显扩大。在现实压力下，铁路投融资的多元化步伐将进一步加快。铁道部日前在与河南省商讨中原城市群城际铁路建设时指出，将研究推进城际铁路建设运营的体制创新，通过项目股权置换，实现城际铁路由地方控股、铁路部门提供专业技术和管理服务。“把城际铁路交给地方建，是今后的一个方向。广东省就有过大量的尝试。”铁路专家、中国工程院院士王梦恕说。民营资本的参与也是多元化的重要内容，但迄今为止进展缓慢。“铁路经营结算的体制不透明，难以给民营资本稳定的回报预期。要等到铁道部自身大改革后，这块才会有实质性的突破。”帅斌认为。就目前而言，一些专门的货运线路可能是民资进入的切口。今年年初，国家发展改革委批准了蒙西至华中地区的铁路煤运通道项目建议书。据了解，该项目将由铁道部会同沿线七省区共同推进，有望吸收煤炭开发、电力生产企业及社会资本参股投资建设。渐回暖：获2万亿元授信发首期债沪汉蓉快速铁路有望在年内全线贯通的消息，对陷入低谷的铁路建设无疑是个好消息。铁道部的统计显示，今年前4个月，铁路固定资产投资和基本建设投资分别为896亿元和717亿元，同比分别下降48%和54%。不过，在业内人士看来，铁路投资很快将摆脱低迷，再次迎来加速。17日，铁道部招标发行2012年第一期短融券，募资金额200亿元。与此同时，铁道部还在债券募集说明书中表示，截至去年年末，铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元。随着银行陆续放款，铁路的开工将逐渐增加。“今年铁路落实4000亿元的基建投资不成问题。”王梦恕说。中投证券研究员黄君杰则认为，今年前4月铁路投资同比减少的数额，已基本“完成”了今年全年的计划减少额。这意味着，后8个月的铁路投资额将恢复常态，平稳增长。详细信息 - 21 2012-05
熔盛重工向淡水河谷交付第三艘超大型矿砂船
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.21 丨 6166熔盛重工向淡水河谷交付第三艘超大型矿砂船 总部在上海的中国*大造船民企熔盛重工集团控股有限公司(下称熔盛重工)20日宣布，当天向巴西淡水河谷交付超大型矿砂船(VLOC)“VALEDALIAN”号。这是向淡水河谷交付的第三艘VLOC，也是今年交付的第二艘。熔盛重工继今年4月9日向淡水河谷交付“VALEDONGJIAKOU”后，“VALEDALIAN”也按计划在时隔一个多月后交付，此举显示淡水河谷的“大船战略”并未发生改变。2008年8月，熔盛重工与巴西淡水河谷签订了建造12艘VLOC的建造合同，合同总额高达16亿美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位、订单总吨位3项世界纪录而备受关注。2009年，淡水河谷又宣布将租用阿曼航运公司的4艘同类型超大型矿砂船，仍由熔盛重工负责建造。此次交付的“VALEDALIAN”为这批VLOC的第三艘，而为阿曼航运公司建造的第四、五艘VLOC此前也已经出坞，并将于近期命名，业内预计，随着生产经验的逐渐丰富和生产效率的进一步提升，VLOC的生产等相关工作也会加快进程。资料显示，熔盛重工为巴西淡水河谷建造的VLOC总长360米，船宽65米，型深30.4米，是迄今为止中国造船企业建造的*大吨位散货船，也是熔盛重工自主研发的高科技船型，代表了世界上*先进的超大型矿砂船技术水平。该船主机为熔盛重工自主建造，也是迄今中国自主生产的首台瓦锡兰*大功率的低速柴油机。据熔盛重工总裁陈强介绍，目前该公司VLOC交付计划正常，由于去年铁矿砂需求下降，淡水河谷与熔盛重工协议对交船计划进行了调整，今年VLOC的交船目标为8-10条，其余则将在2013年完成交付。详细信息 - 18 2012-05
中钢协：5月上旬全国粗钢日均产量204.53万吨
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.18 丨 6543中钢协：5月上旬全国粗钢日均产量204.53万吨 快讯：5月18日消息，中钢协发布我国2012年5月上旬全国钢厂粗钢日均产量预估值，产量达到204.53万吨，较4月下旬的203.5万吨增产1.03万吨，增幅达0.51%，创下粗钢产量历史新高。先前钢协统计显示，4月下旬会员单位粗钢日产量166.91万吨，预估全国日产量203.5万吨，全月预估达202.58万吨。详细信息 - 18 2012-05
建筑钢材新增产能占总量两成 机会何在？
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.18 丨 6174建筑钢材新增产能占总量两成 机会何在？ 2008年以来，国内新增建筑钢材产线126条，新增产能9140万吨，占现有建筑钢材总产能的22.93%；目前在华东、华北区域集中了全国超6成的建筑钢材产线及产能，其中，去年河北、江苏这两大产能*集中的省份，建筑钢材产能利用率均低于80%，而类似内蒙古、重庆等产能较小的省份，其产能利用率却超出了100%，甚至高达130%。日前，针对当前钢铁业内普遍关注的“产能过剩”问题，“我的钢铁网”对国内建筑钢材产能产线情况做了一次全面调查，并得出了上述结论。据悉，该调查样本涉及全国26个省、直辖市，204家钢厂，530条建筑钢材产线，共计3.9861亿吨设计产能。其中，螺纹钢产线327条，设计产能计26615万吨；线材、盘螺产线203条，设计产能计13246万吨，囊括了国内大部分建筑钢材产线及产能。建筑钢材企业产能利用率区域差异明显调查报告显示，当前华东区域（江苏、山东、浙江、安徽、江西和福建）共计67家钢厂拥有建筑钢材产线178条，设计产能达13458万吨，占产能总量的33.76%；华北区域（河北、山西、天津市和内蒙古）共计56家钢厂拥有建筑钢材产线164条，设计产能达12366万吨，占产能总量的31.02%。由此，我国华东、华北区域集中了全国超过6成的建筑钢材产线及产能。其中，在各省市中建筑钢材产线及产能量位居前三的河北、江苏和山东，均来自于这两个区域。据调查报告，当前河北省35家钢厂共有122条建筑钢材产线，设计产能共计8840万吨，占全国建筑钢材产能量的22.18%；江苏省26家钢厂共有75条建筑钢材产线，设计产能共计5555万吨，占总量的13.94%；山东省12家钢厂共有36条建筑钢材产线，设计产能达2808万吨，占总量的7.04%。上述三省产线及产能相对集中，但去年产能利用率却明显低于其他产能小的省份。调查报告显示，去年河北、江苏两大建筑钢材产能大省的产能利用率分别为75.74%、77.05%，均低于80%。而产能占全国总量比值仅为1.7%的内蒙古，产能利用率却高达132.26%，此外，重庆、云南、贵州、辽宁等省市的产能利用率均超出了100%。在建筑钢材产能并不集中的西南、西北、东北等省市，产能利用率普遍超过100%；而在产能相对集中的江苏和河北省，产能利用率却不足八成。该调查报告执笔人郑凌峰据此指出，“我国当前建筑钢材产能区域分布与区域需求发展之间的矛盾已越发凸显，这是国内区域市场之间价格存在较大差异的原因所在，也是在国内产能总体过剩的情况下，区域市场依然存在机会的缘由所在”。高强抗震钢筋生产钢厂仅40家虽然“2008年以来，国内新增建筑钢材产能产线数量占现有总数的两成以上”，“国内建筑钢材供过于求矛盾日益显现”，但在郑凌峰看来，在区域差异上，建筑钢材市场依然存在机会，“面对未来西部广阔的市场，建筑钢材生产重心有望逐渐向西部转移”。在总体钢铁产能过剩的情况下，建筑钢材市场的机会并非只此一项，郑凌峰直言，目前国内具备高强以及抗震钢生产能力钢厂有40家，仅占本次调查钢厂总量的19.61%。其进一步介绍说，目前国内具备高强以及抗震钢筋的钢厂数量并不多，且这些钢厂主要集中在辽宁、河北、安徽、福建、江苏、江西和广东这七个省内。另需说明的是，在建筑钢材生产领域，转炉自供型钢厂（即拥有高炉的长流程钢厂）产能占比在8成，即大型钢厂所拥有的产能产线优势明显，而电炉自供型钢厂（以废钢熔炼来生产钢坯、钢材）和调坯轧材型钢厂（不具备生产钢坯的能力，一般是通过向其他钢厂购买钢坯，进行钢材的轧制和生产）的产能占比仅在2成。该调查报告显示，转炉自供型钢厂共拥有建筑钢材产线409条，产能共计31889万吨，占总产能的80.04%；电炉自供型钢厂共有建筑钢材产线44条，产能共计2782万吨，占总产能的6.98%；调坯轧材型钢厂共拥有建筑钢材产线76条，产能共计5170万吨，占总产能的12.98%。详细信息 - 18 2012-05
进口暴增 需求疲弱拖累煤市
乐动手环app官网集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2012.05.18 丨 6363进口暴增 需求疲弱拖累煤市 受煤炭进口量以及产量显著增长的影响，近期港口煤炭市场低迷运行，连一向比较稳定的产地煤炭价格也出现了明显下滑。统计数据显示，4月中国进口煤与褐煤2505万吨，同比增90.1%；1~4月累计进口煤与褐煤8655万吨，同比增69.6%。在电厂存煤方面，据监测，截至5月15日，沿海六大电厂合计存煤1552万吨，较5月1日存煤数增加了88万吨。生意社预计，下游沿海六大电厂库存燃煤可用天数高达25天。分析师对《每日经济新闻(微博)》记者表示：“虽然产量、进口量持续增加，但煤炭下游市场整体库存偏高，需求放缓，短期内采购力度难有大幅提升，市场运行仍将偏弱。而煤炭进口数量环比和同比均出现显著增加，抑制了下游消费企业对国内煤炭的需求。”据中国煤炭工业协会监测，4月份，内蒙古全区煤炭主产地动力煤坑口平均结算价格为283.33元/吨，较3月份下降3.41%。沿海港口煤炭价格也出现明显下滑，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格近期连续第二周下降，低于“电煤”*高限价水平20元/吨。发电量及用电量增速放缓也抑制了煤炭需求。4月全社会用电量同比增长3.7%，增幅创2011年1月以来新低。“电力消费增长缓慢影响了动力煤的供求市场，增加了煤市后期的看空心态。后期动力煤市场仍将会疲软运行。”韩昌英表示。详细信息
