兰格钢铁云商平台统计发布的2019年10月份钢铁流通业PMI总指数为47.3，比上月回落2.9个百分点。从分类指数看，构成钢铁流通业PMI的10个分类指数1升9降，其中仅有融资环境1项指数出现回升，而销售量、销售价格、总订单量、采购成本、到货速度、库存水平、企业雇员、走势判断和采购意愿9项指数均出现不同程度回落。

10月钢铁流通企业销售量指数和订单指数均为47.5，分别较上月下降5.6和5.3个百分点，再次回到收缩区间，表明市场采购需求不足，旺季不旺的局面明显，其中主要表现在终端采购的直供订单明显下降。

10月钢铁流通企业库存指数为45.1，较上月下降1.7个百分点。从区域来看，东北、西南和华东地区库存指数下降幅度较快，分别为6.6、5.2和3.1个百分点。从规模来看，样本企业中年销量大于100万吨的钢铁流通企业库存开始增加，而年销量在50-100万吨、10-50万吨及10万吨以下的钢铁流通企业库存下降的速度明显放缓，表明市场资源流通开始不畅，市场各类钢铁流通企业库存压力开始显现。从绝对量上来看，由于国庆假期原因，10月份钢材社会库存先升后降，但去库存速度不及市场预期，后期去库存压力将继续加大。据兰格钢铁研究中心市场监测显示，10月份全国29个重点城市钢材社会库存较上月减少近105万吨，下降10.8%。

先行指数来看，10月钢铁流通业采购意愿指数为45.5，较上月下降2.6个百分点。走势判断指数为43.3，较上月下降5.6个百分点，表明样本企业对后市预期悲观，主要是银十传统需求旺季不旺，市场采购需求不足，虽然环保限产政策日趋严格，但实施效果不及预期，使得钢市面临需求不足和供给增大的双重挤压，从而导致样本企业对后期的采购意愿维持谨慎的态度。

10月钢材市场呈现前高后低的态势，伴随着下游采购的不断转弱，市场价格阴跌不止，虽然环保限产政策不断趋严，但并未成功支撑起钢市反弹，市场进入不断小幅下挫的局面。

供给端：前9个月，粗钢日均产量依然平均维持在273万吨左右，其中9月粗钢日均产量有所下降，主要是由于70年大庆前夕，限产措施执行较为严格，钢厂大比例停产或限产。但国庆过后，钢厂开始恢复生产，限产政策执行有所放松，预计10月份粗钢日均产量将会再次回升。

需求端：国庆假期过后，市场商家寄予希望的采购小高峰并未到来，市场采购不温不火，使得市场信心明显不足，商家开始快速去库存。进入11月份，钢市处于旺淡交替之际，市场采购需求将逐渐转淡，北方地区由于天气不断变冷，工地施工将逐步停止，南方地区依然是正常施工，但工地采购也会逐步放慢。进入四季度以来，稳增长措施不断发力，基础设施投资力度不断加大，四季度交通固定资产投资规模有望达到3000亿元，将使得基建用钢需求有所恢复；而制造行业用钢需求将依旧处于分化局面，其中汽车行业用钢需求将依然不振，机械行业用钢需求将维持稳增，而家电和船舶行业用钢需求将维持稳中趋弱的态势。